汽車的「壽命」有多長?15年以上的車真的不能開了嗎?說出來別不信

西門町拓海 2022/02/28

 

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準確地說,汽車的壽命不是簡單地用年限來衡量的,對于非營運車輛來說,壽命是用里程數來衡量的。

一般的私家車都屬于小、微型非營運載客汽車,這當中不包括用私家車跑網約車的,如果你是網約車,就得按營運車輛來確定壽命,營運車輛使用年限是10年,並且不能超過60萬公里,哪個條件先到,就得先報廢,比如說你的營運車輛5年跑了60萬公里,那5年就得報廢。

從這條規定來看, 非營運私家車的最大行駛里程數達到60萬公里時,國家要強制報廢,至于你用了多久時間跑到60萬公里,那是你個人使用情況,這個不做限制,也就是說你用10年也好,20年也罷, 非營動私家車只要沒有超過60萬公里的里程,隨便你用多少年,前提是得通過年檢

報廢的機動車

對于大多數的家庭來說,家裡的車一年跑1~3萬公里就差不多了,這樣的話,車子可以用20年,有些用車比較多的家庭,一年最多也就是跑4~5萬公里,平均每天要跑136公里,一般的家庭代步是跑不了這麼多里程的,即使如此車子還是可以用12年時間。

所以 汽車的壽命就是里程數不超過60萬公里,之所以會實行強制報廢,主要是從三個方面來考慮的:

一、環保

中國的汽車環保標準從2000年開始實行國一標準,2005年實行國二標準,2008年實行國三標準,2011年實行國四標準,2017年實行國五標準,2020年實行國六標準,預計國七標準將在2025年前實行,平均每三年多出臺一個標準,頻率相當高。

汽車環保標準就是為了控制汽車尾氣的排放物達到環保標準,隨著工業的發展,環保越來越重要,一些生產年限較早的車輛排放物很明顯不符合現行國六標準,而新出廠的車輛則必須符合國六標準,否則都不能上牌上路。

二、安全。

國家主要用年檢來控制汽車安全,對于新車來說,實行6年免上線檢測,每2年申領一次環保標誌,6~15年每年上線檢測一次(有的地方6~15年是2年上線檢測一次),15年以上每6個月上線檢測一次,汽車年檢檢測的內容包括:尾氣是否合標、刹車性能是否良好、燈光是否完好、外觀是否塗改。

大多數消費者並不懂車,有時候汽車出現問題也不知道檢修,就存在安全隱患,汽車一旦因為自身問題導致了交通事故,都不是小事,于是國家用年檢來檢測汽車是否安全,年檢一次收費一般300元左右。

三、消費

強制汽車報廢也有促進消費的作用,舊的不去,新的不來,如果一輛車一直開,不利于消費,但實際上大多數人使用汽車並不會開到60萬公里,而是提前就換車了,國內家庭換車的平均年限是5~10年,里程數一般不超過20萬公里,實際上真把一輛車開到報廢的人是少之又少的。

那麼汽車超過15年之後,能繼續開嗎?

汽車超過15年之後能不能繼續開,取決于兩個條件:一是行駛里程不超過60萬公里。二是車輛要通過年檢,而且是一年兩次

這兩個條件都是國家強制性的,尤其是年檢,一般用了15年以上的汽車,即使保養得再好,零部件也難免老化,一些易消耗的零件可以更換,但是像發動機、變速箱、底盤這樣的關鍵部件是沒法換的。

如今的汽車工業已經非常成熟的,汽車隨便開開用個十來年一般三大件不會出大問題的,但是小問題一大堆,同時零件會老化,會引發各種問題,比如油耗高、聲音大、舒適性差。

我有個同事,家裡有一輛開了15年以上的普桑車,那車一年要年檢兩次,最後一次年檢說是刹車有些問題,年檢沒通過,于是他又到修理廠更換了刹車,才重新通過年檢,他說再開個一兩年就報廢了吧,折騰不起了,年檢費用再加上保養費用、更換零部件費用,都是一筆不小的費用,還不如買個新車,6年免檢,省時省力。

我經常問那個同事,你家又不是沒錢,怎麼不換一輛新車?他說:這車我開了15年,沒啥大問題,都開順手了,各方面也熟悉,又沒壞,賣了又不值錢,我用車的時候也不是很多,反正就將就開吧,開到哪天開不動了,就報廢了,再換新車。

他的說法代表了將一輛車開15年以上大多數老司機的內心想法,但並非人人如此,要是我的話,肯定開不了15年,我怕麻煩,一想到15年以上一年兩檢就受不了,而且年檢還不一定能通過,還不如換新車。

 

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