提起80萬級B級車，相信大部分車主都會想到德系車和日系車，德系車主要包括大眾邁騰和帕薩特，它們又被中國車主稱之為「德系雙雄」，日系車主要包括豐田凱美瑞、本田雅閣和日系天籟，它們又被稱之為「日系三傑」或「日系三劍客」，原以為憑藉德系車和日系車的世界影響力，80萬級德系車和日系車應該在中國齊頭並進，不分伯仲，但進入2020年之後，大眾開始日益凋零，日系三傑的發展勢頭越來越火爆。

大眾汽車逐漸凋零

大眾車的凋落是從帕薩特開始的，大眾給中國車主的印象一直是「皮實耐操、扎實可靠」，平時稍微碰一下，大眾車輛一點兒事沒有，日系車早就碰成了渣渣，它的安全性肯定是毋庸置疑的，但該來的總會來，大眾帕薩特被中保研選中，進行了碰撞測試，大眾帕薩特的安全性能之差世所罕見，創造了中保研成立以來的各項之最差。由此掀起了中國車主對大眾車輛的質疑之聲，隨後，大眾的MQB平臺，沒有一款車輛的安全性達到理想的標準。

其實，大眾帕薩特安全性碰撞測試只是一個引子，它將大眾汽車的種種問題被帶到消費者面前，各種缺陷交織在一起，讓車主在購車時不得不放棄大眾。比如大眾的雙離合變速器故障，這是大家整天談論的話題，雖然它的性能已經得到了明顯的提升，但它的缺陷也是毋庸置疑的，換擋頓挫、變速器異響等一直困擾著車主；大眾速騰早些年因為本土化生產，也出現了斷軸的事故；在2015年的時候，大眾被美國查出「排放造假」問題；2017年，大眾2.0T發動機被吐槽出現機油增多現象；在近兩年，大眾的GPF顆粒捕捉器被查出堵塞故障。這樣的大眾，怎能讓我們信服？

也正是各種因素交織在一起，導致大家對邁騰和帕薩特的信任度日益下滑，到目前為止，2021年1-11月，大眾邁騰總銷量為11.6萬輛，大眾帕薩特總銷量為10萬輛，它們的銷量只能說達到了及格的水準，無法巔峰時期的表現相提並論。

日系車的時代悄然而至

日系車主要有凱美瑞、雅閣和天籟，最近兩年，最為火爆的兩款車當屬雅閣和凱美瑞，它們已經成為了中國消費者日常交流中時常被提及的車型。

雅閣一直是B級車中的銷冠，月銷量穩定在2萬+，凱美瑞的銷量也是勢如破竹，在2021年1~11月份中，雅閣銷量突破了18萬輛，凱美瑞的銷量突破了15.7萬輛。日產天籟是最不被看好的B級車，它的銷量一直不瘟不火，但在2021年1-11月份，日產天籟的銷量也突破至14.5萬輛，也就是說，「日系三傑」任何一款車型，它們的銷量均比「德系雙雄」更好一些，這在5年之前，是想都不敢想的事情。

最關鍵的是，大眾汽車為了提升它的銷量，開始進行了瘋狂的降價促銷模式，而日系車的價格卻始終恒定，想到這，不免讓人心中出現「大眾汽車逐漸凋零，日系時代正紛至遝來」的想法。

綜上所述，80萬級B級車，德系車的時代逐漸隕落，日系車的時代悄然而至，不管你承不承認，市場的結果已經擺在了這裡。