誰說「自動啟停」是雞肋?它與Autohold功能一起使用,堪稱是絕配

西門町拓海 2021/12/26

不知道大家是否知道自動啟停?車輛在行駛過程中,如果需要臨時停車,比如等紅綠燈、停車接人等等,發動機會自動熄火,這種情況可以抑制發動機怠速時的燃油損壞,從而達到節能環保的目的。

不可否認的是,自動啟停功能的確有助于降低車輛的油耗,它對油耗的幫助主要體現在市區工況,紅綠燈較多,且等紅燈的時間較長,發動機怠速時間變得極短,這可顯著降低車輛的油耗。根據現在統計的結果,自動啟停對油耗的幫助可高達4%以上,具體可省多少油錢,各位車主自己核算一下。

自動啟停為何被稱為雞肋配置?

自動啟停剛推出時,也被很多車企當成一種高端的技術來加以大肆宣傳,但該配置並沒有得到消費者的認可。

現在很多車主都在吐槽自動啟停,認為該配置很雞肋。首先,車主在開車時,發動機頻繁性熄火、啟動,這嚴重影響了車主的駕駛感及乘客的乘坐感,甚至有車主坦言,發動機突然之間熄火,讓他們誤以為發動機壞了;其次,自動啟停在啟動的一瞬間,發動機會有突發性抖動現象,從而讓車主有不舒服的感覺;另外,自動啟停工作後,汽車有溜車的風險,車主們心理也是一頓後怕;最後,自動啟停並不是車企贈送的配置,該配置的追加大大提升了車輛的購買成本(約3000元)。因此,車主們都吐槽,自動啟停很雞肋,車主在開車時,大都傾向于直接關閉該配置(它對油耗的節省很有限)。

自動啟停+Autohold廣受歡迎

但隨著科技的進步,原本被大家吐槽的自動啟停現在又有了新玩法,它與Autohold功能一起使用,簡直堪稱是絕配,引得老司機一頓喝彩。Autohol d是車輛的智慧電子手刹,是屬于制動系統裡的一個功能,在車輛停下來之後會自動把手刹保證安全,輕踩油門會自動解除手刹效果。

也就是說,車主停車後,Autohold工作,車輛被牢牢地加以制動,此時,發動機自動啟停也會工作,發動機熄火,這種情況下,車主可直接松刹車,發動機不啟動,同時車輛還可以保持靜止的狀態,車主無需擔憂車輛溜車現象,如果車主想要開車,只需要輕踩油門踏板,發動機啟動,Autohold功能也會自動解除。Autohold功能的添加,讓自動啟停這一功能變得更加智慧,車主在停車時也可以松刹車,同時還不需要擔憂車輛溜車或自動前行,很多老司機都對Autohold+自動啟停讚不絕口。

自我調整巡航讓Autohold+自動啟停變得更加智慧

另外,很多車輛都設置了全速ACC模式(自我調整巡航),它是一種智慧化的自動控制系統,在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部的車距感測器(雷達)持續掃描車輛前方道路,同時輪速感測器採集車速信號,它可根據前車的速度控制車輛的速度,從而與前車保持安全的車距。

當前車停止後,我們的車輛也會停車,當前車行駛後,我們的車輛也會自動前行,ACC也算是是自動駕駛的雛形。這種情況下,如果加上Autohold和自動啟停功能,ACC檢查到前車停車,我們的車輛也會停車,Autohold工作,發動機熄火,前車行駛後,在ACC的控制下,Autohold和自動啟停分別解除,車輛制動前行。這一功能的實現大大提升了車輛的智慧性及安全性。

以前大家認為自動啟停乃是雞肋配置,這個我可以理解,但隨著Autohold功能的開發,自動啟停也變成了香餑餑,足見,科學技術可以改變人類的認知。


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