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為什麼很多人把「轎車」換成了「SUV」?看完後你就明白了

 

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有人說:「轎車和SUV跑一趟長途就知道差距了。」這句話說得不準確,前提是同級別的轎車和SUV。

要是把奧迪Q5L和卡羅拉對比,肯定是空間更大的奧迪Q5L開著舒服;可要是拿奧迪A6L和本田XR-V對比,肯定是空間更大的奧迪A6L開著舒服。

什麼車舒服是永遠爭論不休的話題,每個人都不願意承認自己的車不舒服,實話實說,無論是轎車還是SUV,只要是緊湊型的,其實都不舒服。

當然了,現在的純電車除外,由于少了發動機和變速箱,空間利用率高了,即使是宏光MINI EV,乘坐空間也比一些緊湊型燃油車寬敞不少。

既然是轎車和SUV哪個開著舒服,我認為應該從駕駛員和乘客的主觀感受出發,從多個維度來看待這個問題。

經過我的詳細對比,我發現了轎車有3大缺點,綜合比較還是SUV開著舒服,接下來我將具體分析,希望給讀者們帶來有價值的資訊。

第一個缺點,轎車無法實現詩和遠方的夢想,唯有SUV可以說走就走地旅行

既然是開著舒服,那麼就不止是坐姿問題,舒服還包括隨心所欲駕駛的感覺,這點只有SUV可以做到。

SUV全稱是sport utility vehicle,即城郊多用途汽車,是一種擁有旅行車般的空間機能,配以貨卡車的越野能力的車型。

也就是說,同級別的轎車與SUV相比,SUV有空間上的優勢和通過性上的優勢。

我們以軒逸和哈弗H6為例,這兩款車同處緊湊型,終端售價也差不多,對比起來比較有參考價值。

軒逸

車長(mm):4641

車寬(mm):1815

車高(mm):1450

軸距(mm):2712

最小離地間隙(mm):165

哈弗H6

車長(mm):4653

車寬(mm):1886

車高(mm):1730

軸距(mm):2738

最小離地間隙(mm):180

通過對比我們可以發現,即使素有日產大沙發的軒逸,在空間表現上依然不如哈弗H6,在乘坐時H6的空間更大,裝載能力更強。

最為關鍵的是最小離地間隙,軒逸是165mm,H6是180mm,兩者相差15mm,而2020款軒逸最小離地間隙僅有121mm,與H6更是相差了59mm,相當于成年男性手掌的寬度。

最小離地間隙越大,車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強,缺點是重心偏高,降低了穩定性,而轎車正好與之相反。

較大的空間和良好的通過性,賦予了SUV天生適合自駕游,讓車主可以做到說走就走的旅行,詩和遠方只需要踩下油門即可。

我家有轎車和SUV,最大的感觸就是出遠門和回鄉下只有SUV最合適,主要有2點原因

第一個,鄉下水泥路沿都是臺階,轎車掉下去就無法脫困。

我們鄉下都是水泥路,交通挺方便,唯一的缺點就是道路太窄了,會車特別考驗技術,稍不留神輪胎就掉了下去。

如果是轎車基本上都是托底了,對底盤傷害比較大;如果是SUV問題就不大,稍微給腳油門就脫困了。

或許一直在城裡開車的讀者沒有經歷過,無法想象這種情景,但是走過鄉間路的讀者應該感觸頗深。

SUV在通過性上的優勢,對于駕駛員來說,這本身就是一種舒服,想開到哪裡就開哪裡,哪怕是臺階和溝壑,只要在合理范圍內都可以通行。

第二個,SUV座椅放倒可以構成純平空間,在車上睡覺最愜意。

轎車和SUV的構造不同,在空間結構上差異很大,轎車的後備箱與乘坐空間是獨立存在的,坐在轎車的第二排看不見後備箱裡的東西。

而SUV的第二排空間和後備箱是相通的,第二排座椅可以完全放倒構成純平空間,既可以增加裝載能力,還可以躺在車上睡覺。

我的SUV是7座車,第二排和第三排座椅都可以放倒,身高一米八都可以完全躺直,平時出遠門可以直接睡在車上,這種舒適感是轎車無法做到的。

第二個缺點,轎車安全性差,開SUV安全感更強

SUV和轎車誰更安全,這個沒有任何爭議,根據美國IIHS(美國公路安全保險協會)多項資料顯示,小型汽車的死亡率較高,大約是同級別SUV車輛的2倍,造成這種結果主要有2個原因。

第一個,SUV保險杠高,有利于潰縮吸能。

SUV的保險杠高度明顯高于轎車,在發生碰撞的時候可以更好地接受衝擊力,發揮保險杠潰縮吸能的作用,讓車內乘客降低衝擊力帶來的傷害,由此保證安全性。

而小轎車經常是高度不足,在與SUV發生碰撞時保險杠無法發出作用,造成車體受損嚴重。

說句不恰當的話,對于一些小事故,可能SUV的底漆都沒有掉,而轎車可能保險都脫落了,面對這種情況肯定是SUV的車主神情要更輕鬆一些。

第二個,SUV底盤高,有利于發動機下沉技術的發揮。

在發生碰撞事故時,經常是發動機侵入駕駛艙對乘員造成了擠壓傷害,現在的汽車為了避免發動機侵入駕駛艙都使用上了發動機下沉技術。

要想發揮出發動機下沉技術的最大優勢,最好是有足夠的下沉空間,SUV的底盤高度比轎車高,在發生碰撞時可以有效避免發動機侵入駕駛艙,減少對乘員造成的傷害。

SUV比轎車安全,這種安全感本身就是一種舒服,就像女人找男朋友一樣,都想找一個有安全感的男朋友,這樣相處起來才比較舒服。

第三個缺點,轎車視野差,乘客容易暈車

開過轎車再開SUV,感覺從一樓住到三樓一樣,視野馬上就開闊了,有種一覽眾山小的感覺。

造成這種結果很簡單,一是SUV的輪胎比轎車尺寸大;二是SUV的底盤比轎車高;三是SUV與轎車的坐姿不同,這三個原因綜合在一起造成了轎車的視野遠不如SUV。

視野差不只是視覺感受,還會影響到乘坐感受,尤其是對易暈車的乘客不太友好。

轎車是半躺的姿勢,這樣特別容易暈車,很多暈車的人都不願意乘坐轎車。

汽車在行駛過程中,即使懸架濾震效果再好,還是會有一些細小的震動和顛簸,這種震動感傳遞到人的軀幹就容易引起身體不適。

轎車這種半躺的坐姿導致軀幹和椅背緊密接觸,導致震動感源源不斷地刺激胃部,從而造成噁心想吐。

最簡單的表現就是,暈車的時候坐直身體,不接觸靠背就會舒服很多。

SUV坐姿像是家裡的座椅,更多的是坐著的姿態,軀幹不用緊貼座椅靠背,從而有效較低了暈車感。

從乘客的角度出發,肯定是不易暈車的車子坐車更舒服,也就是乘坐舒適性上,SUV是優于轎車的。

轎車適合代步,SUV適合遠行

如果只是從代步的角度出發,我認為轎車比SUV更加適合,並且舒適性要高一些。

轎車的輪胎主打靜謐性和舒適性,底盤懸架調校較軟,可以有效濾除多餘的震動感。

SUV的輪胎主打抓地力和耐磨損,胎噪較大,並且底盤懸架調校較硬,慮震效果一般。

如果是城區道路,道路平整無顛簸,轎車的胎噪表現以及NVH都要好于SUV。

轎車主打舒適性就有利有弊,在市區道路行駛舒服,可是經不起顛簸路段,長途駕駛遇到的道路比較複雜,只有SUV可以應對。

如果大家只是上班代步,轎車就夠用了,相比SUV性價比更高;如果喜歡自駕遊,經常走爛路,那麼肯定是SUV開著更加舒服。

SUV的成功不在于舒適性,而是高大的車身形象符合國產的審美,對于很多人來說,汽車越大越有面子,這就是近年來SUV銷量越來越高的主要原因。

如果大家正準備買車,不用糾結轎車和SUV哪個開著更舒服,主要還是根據自己的用途和需求,城市代步就選轎車,長途自駕遊就選SUV。

 

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