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時速120「轉速」多少算正常,老司機:但凡是好車,全部都低于這個數

 

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隨著國內汽車消費需求的旺盛,現在很多消費者對于汽車的需求也越來越多樣化。

有專門看外觀的顏值黨,也有專門看性能的愛好者,更有沖著自動駕駛的技術派,各種需求五花八門,而各家廠商也針對不同的消費者提供了不一樣的產品。隨著消費者對汽車認知的加深,現在小編也經常會被問道,什麼樣的車發動機算是好的,需要滿足什麼條件才能夠成為發動機好。

首先說到這個發動機相信很多車友都會想到發動機的轉速,一般來說,普通的車型,也就是路上我們最常見的車型,如果在市區裡面開的話,發動機的轉速維持在3500轉上下是屬于正常的范圍內。

但是上了高速才是真正展現車的性能,假設在高速上車輛的時速達到了120km,那麼發動機的轉速在下到1500,上到4000都算是正常的范圍。那麼到底如何定義這個發動機好不好呢?是轉速低好,還是轉速高比較好?今天小編就跟各位車友科普一下這個發動機的一些相關的知識,以及如何判定一個發動機到底好不好。

看扭矩,知好壞

通常情況下,低扭矩表現越強的發動機,在高速上巡航的話轉速也就越低。轎車車型在高速上續航的話能夠克服風阻,減輕一些阻力,保持120km的功率只需要30KW,而相較之下SUV車型就需要高一點功率。

現在很多入門級的車型採用了自然吸氣的發動機,動力表現相對比較弱,所以一般來說自然吸氣的發動機就需要3000轉左右才能到30KW的功率,而一些低扭矩比較強的發動機,同樣在120km續航的情況下,可能2000轉都不需要。所以在變速箱不變的前提下,動力表現越好,扭矩越大的車型,在高速上需要的轉速就相對較低。

檔位數,定高低

發動機的扭矩影響是一方面,另外一方面就是變速箱的檔位。在相同的動力輸出下,變速箱的齒比閾值越大的話,高速巡航的轉速表現就越低,比如說9AT的變速箱,高速續航下麵120km的時速只需要2000轉,而如果是CVT這種無級變速箱,那轉速表現就會高一點。

發動機,T大于L

所謂T就是指渦輪增壓發動機,而L就是我們常說的自然吸氣發動機,因為渦輪增壓發動機的最大扭矩一般會比自然吸氣發動機的大,所以在高速上面表現,帶T的車型能夠在低轉速的前提下爆發出更強的動力。

值得一提的是,發動機還有短行程大缸徑與長行程小缸徑這兩種,本田旗下的K20A引擎就是經典的短行程大缸徑,主要原理就是通過更高的轉速呀輸出極致的動力,這就是為什麼思域加速這麼猛。

說了這麼多,是不是很多車友看著還是雲裡霧裡,其實結論不難理解,就是單單從動力總成這個層面來說,在時速120km不變的前提下,轉速表現能夠低于2000轉的發動機都是相對較好的。當然了,評價一輛車好不好,除了動力之外,其他的方面也要考慮進去,從這個發動機來衡量還是顯得有些單一。

 

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