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沒有「導航」的年代,老司機跑長途怎麼認路?

 

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如今導航是真方便,不僅可以指路,還能預警各種電子眼和測速點,所以很多司機只要到陌生的地方去,都會習慣性打開導航。我敢說如果沒有導航,起碼有三分之一的司機出遠門都不知道怎麼開車。那麼以前沒有導航,司機跑長途該怎麼辦呢?其實老司機們都有自己的一套方法。

因為早些年私家車幾乎沒有,所以跑長途最多的就是大貨車和大客車。大客車不必多說了,跑的都是專線,司機再熟悉不過了。而大貨車今天要往南跑,明天又要往北跑,哪裡有活往哪裡走,剛好有個親戚從80年代中期就開始跑長途貨運,都喜歡聽他講當年的故事,對這些往事多少了解一些,所以今天咱們就以當年的貨車司機為例,介紹一下他們跑長途是怎麼認路的。

1、翻地圖冊,先確定主要路徑

以前跑長途的老司機車裡必備交通地圖冊,而且很多人都不只一本,因為這是要定期更新的。在跑長途之前老司機都會根據目的地的所在城市確定好主路徑。

如果你住在城市裡,那麼從你家到工作單位可以有很多條路。但是城市與城市之間距離太遠,沒必要也很難建造那麼多路,所以很多大城市之間的交通要道也就那麼一兩條,因此出發前先確定好主要路徑,比如該走哪條高速公路或者國道,然後就可以出發了。沿著大路先走到目的地城市再說。

2、到達大城市以後再研究下一步怎麼走

到達大城市以後剩下的問題就是準確找到目的地了,這都不難,因為城市裡每條路都有名字,在地圖冊上找到對應城市的交通圖,然後根據地址確定目的地的方位,再結合自身方位就可以準確找到一條通往目的地的最佳路徑了。接下來就是按預定的路徑走就行了。有經驗的老司機會記下途中可能經過的一些比較明顯的地標位置,比如銀行、公園、大型市場,以此輔助判斷有沒有走錯路。

由于早些年城市裡車並不多,交通狀況也沒這麼複雜,高樓大廈更沒有如今這麼多,所以在城市裡找到一個具體的位置還是非常容易的。而且當年很多長途貨車都是貨主跟車走,所以司機只管開車,貨主會給你指路的。

由于早些年道路比較少,而且路上車也不多,更沒有電子眼,所以老司機們在那個年代開車跑長途還是比較輕鬆的。不過上面提到的只是司機們的普遍操作罷了,大家都是這麼跑的,除此之外老司機們跑長途時還有很多技巧。下面就跟大家聊幾點我所知道的。

利用沿途城市、座標輔助判斷路線

不借助導航指路,一些老司機在跑陌生道路時仍然信心滿滿,有些人會覺得他們很神奇,都沒來過,竟然這麼確定自己走得沒錯。其實每個老司機都有自己的一套驗證路徑的方法,他們在出發前會記下沿途要經過的一些城市、地名或者有特點的座標來輔助判斷路線是否正確。

比如從地圖上看到大概50公里後公路與鐵路有個交叉點,那這個交叉點就是一個很好的輔助座標,司機行駛夠50公里左右時如果能遇到鐵路,那麼就可以確定路線沒有偏差。如果沒有遇到,那就要及時確認是否走錯路了。還有一些道路的走向很有特點,也可以作為輔助判斷的參考,比如從地圖冊上看到過了某縣城以後,道路有連續的彎道,那麼司機在行駛中剛好遇到了,那也可以證明沒跑錯路。

直到現在很多老司機開車仍然會使用這個方法,所以當你坐老司機的車跑一條陌生道路時,你看老司機甩開油門跑,那不是盲目的,因為在你沒察覺的情況下老司機已經不知道用過多少個座標點驗證過路線了。

其實當年老司機跑長途不光靠以上方法,還有以下方法也經常被老司機使用:

(1)問路、帶路

其實當年開車跑長途不光靠以上的方法,途中還要經常問路,比如司機中途休息吃飯,可以跟店老闆打聽路線。有些人甚至會在一些交通要道上專門做起職業帶路的生意。

(2)同行之間交流

早些年城市裡遠沒有現在這麼繁華,很多地方都比較空曠荒涼,所以很多大車都喜歡在一些批發市場或者工業區找個合適的地方紮堆等活,司機們就聚在一起聊天打牌,閒聊中也會講自己跑長途的經歷,聊聊哪條路好走,哪個飯店便宜實惠,大家互相分享自己的經歷,無形中就增加了彼此的經驗了。

(3)跟著長途客車

長途客車都是固定線路,比如你要到某個城市去,剛好路上遇到了一輛開往那個城市的長途客車,那麼你就可以跟在它後面走,多半不會走錯。

其實當年老司機跑長途根本沒人會擔心不認識路,相反他們更擔心的反而是車輛出現故障和遇到車匪路霸以及一些難纏的當地人。因為早些年汽車質量遠不如現在這麼好,半路上車壞了那都是家常便飯,車裡都備著工具和一些易損零件,真在路上出了問題只要不是大毛病司機基本上都能自己搞定了。另外車匪路霸在當年也很猖獗,很多司機深受其害。

雖然現在有了導航,但是我覺得作為一名合格的司機,一定要掌握自己找路的本事,如果你能不靠導航跑長途,那麼你的思維、眼界都會得到提升。

 

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