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充電知識|充滿電後一直「不拔」充電器或充電槍,會有安全隱患嗎?

 

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內容概述:

電瓶車充電注意事項 電動汽車的不同之處 均衡充電的方式與意義

一般給電動車充電都會是在夜間,除掃碼式共用充電樁以外,使用家用插電板或者飛線充電的車輛往往都是一充就是一夜;這樣的充電方式是否會損傷電瓶,充滿之後不及時拔掉充電器會不會有起火隱患呢?

答案是當然會有隱患。

電瓶車(以兩輪車為主)幾乎每年都有一萬餘起火災事故,導致起火的原因主要飛線充電、電池或充電器質量不合規等;其中電池很難做到合規,因為有大量的非國標電摩的動力電池是在經銷商處或維修店焊接成組,這是完全沒有製造標準可言的。曾經就現場目睹和救援一輛電瓶車,車輛是外賣小哥使用、選擇的是加裝到六塊電瓶的組裝車,行駛中電瓶起火但騎手還渾然不覺,發現稍微慢一些就要出現大問題;所以在決定電瓶車是否能整夜充電之前,首先要對電瓶的焊接工藝和工況進行檢查,這是大意不得的。

「充電器」是否為國標或原裝配件很重要,如果是則整夜充電沒有問題,如果不是則不建議長時間充電;電瓶車的充電器在充電時顯示紅燈,充滿之後顯示綠燈,綠燈點亮後理論上是要斷電的,充電器控制單元會停止請求電流的輸入程式,通過開關實現物理斷電。此時充電器進入休眠狀態,電瓶和插線板是斷開的,只是充電器留有給微電腦和指示燈的電源;這樣狀態就不用擔心過充了,不過還是要去感受一下充電器的溫度。

正常情況下會是充電過程中的電瓶和充電器都發熱,充滿之後充電器降溫,如果充滿後的充電器溫度仍舊異常則要注意充電時間或更換充電器。

如果長時間在戶外充電,並且夏季和冬季都不例外的話,正確的操作應當是充滿電之後及時拔掉充電器;掃碼式充電樁不用擔心,充滿之後會是物理斷電。頻繁的高溫會加速充電器控制單元的老化,也會加速線束的老化;高低溫的交替也會影響線束和控制器,同時會造成電瓶鼓包,用車過程中要定期檢查電瓶是否鼓包。

電動汽車可以長時間掛槍,但僅針對自建樁或交流充電樁。

電動汽車的動力電池組和兩輪車的鉛酸電瓶組完全不同,電瓶一般都是「4×12V」,也就是四塊12V電瓶串聯成組,達到48V的電壓;而電動汽車則是有從數十節到數千節的各類型電池組成,有些無模組模式的高標準磷酸鐵鋰電池組需要幾十節(片)電池,但也有些用圓柱鎳鈷錳、鎳鈷鋁等類型的車輛需要用數千節電池;這些電池就要通過串聯升壓、並聯擴容的方式,由電池組成模組、有模組組成電池包,結構的複雜程度遠遠超過電瓶車。當然電池包的製造工藝標準也會非常高,基本都是全自動無人化操作。

超高的工藝標準加上複雜的電池組,決定了對充電安全的要求是極其高的;所以電池組使用的BMS聯合控制單元是在VCU整車控制器的作用下操作,只要電池組充滿電,電池組就會跟電網徹底切斷。充電樁也有非常全面的保護裝置,不論恒流充電還是恒壓充電都能保證穩定。

包括快充樁也能達到相同的標準,但是快充樁總會是公共充電樁,資源有限不建議長時間佔用;至于充電功率也不用擔心,快充一般都是以強電流充電到80%,剩餘部分會降功率保護電池,畢竟電池充電過程中還是會發熱的。

最後需要了解的是「均衡充電」,對于電動汽車而言,正確的充電方式是「一直掛著充電槍」。

電瓶車充電電後就建議拔掉充電器,電動汽車如果有自建充電樁的話,正確的操作就是始終打開充電樁連接車輛;上面說明瞭始終充電也不用擔心影響電池使用壽命或自燃問題,所以一直掛著充電槍也不用擔心。

建議這樣操作的原因是在長時間的使用過程中,難免會出現某些電池(也叫做電芯)的電壓與容量出現差異。

假設有某些電池的容量降低,其電壓也會隨之下降,充電時只要達到其電壓標準就會認為充滿了;此時充電器斷電但其他電池還沒有充電,車輛的續航里程就會明顯受到影響了。說白了就是電池組因為這些容量下降的電芯導致電池組總也充不滿,此時就要進行均衡充電。

所謂均衡充電就是指控制單元尋找到問題電芯,進行「削峰填穀」,給問題電芯以稍強的電流充電,使其電壓達到與其他電池相當的標準;經常進行均衡充電就能實現電池的電壓和容量的相當,這對于保護電池和保證續航都有重要的作用。而均衡充電是不能在正常充電過程中進行的,不論快充還是慢充都不行,只有充電慢後才能進行;有些長期使用快充的電動汽車在進行一次均衡後,100%的電量會略微下降,這就是均衡的效果、隨後充滿即可。

這就是兩種電動車的充電注意事項,供參考。

 

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