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為什麼在高速公路上很少能見到「勞斯萊斯」、「賓利」一類的豪車?

 

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為什麼高速公路上很少見到勞斯萊斯、邁巴赫、賓利,以及各種超跑?僅僅是高速公路上很少見到麼?市區內其實也很少見,至少與平民的車子相比較,這類幾百萬的豪華車在哪都很少見,無論是城區、還是高速公路,不存在什麼稀奇、僅僅是保有量低低緣故!

咱們的高速公路長度只有不到14萬公里,與城市面積、范圍進行比較,高速公路上根本放不了幾輛車;所以絕大多數汽車(無論品牌、檔次)都在城市內停放、在城市內去行駛,而上高速公路行駛的終究是少數,也就是說在城市內很容易看到的車型、在高速公路上會少見,而在城市內少見的車型、在高速公路上則基本看不到!

舉一個簡單的例子,咱們若在一個中型城市的街道上數汽車5分鐘,發現通過大眾朗逸為100輛、豐田卡羅拉60輛、思域30輛、別克英朗10輛左右(其它品牌、各幾輛);而在這五分鐘之內,一輛勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、各種超跑都沒看到,這說明了什麼問題呢?直接說明了城市內車多、保有量大的車子容易看到、勞斯萊斯一類的豪車在城市內也很難看到!

在把場景轉移到高速公路上、同樣數汽車五分鐘,首先整體車流量會降低、也就是說整個基數降低;不過在這降低的基數中我們依然可以看到幾輛大眾朗逸、卡羅拉、別克等等,只是對比城市、在高速公路上這些普通車型同樣變得更少,而在城市中少見的、高速公路上則更為少見;比如鄙人的英菲尼迪Q50 3.7L,保有量比勞斯萊斯都低、所以同樣在高速公路上很少看見!

車少是關鍵、而並非不上高速公路

所以高速公路上見不到勞斯萊斯,僅僅是因為保有量小;其實市內又能見到幾輛勞斯萊斯呢?可能有些朋友會說自己所在的城市勞斯萊斯很多(比如北、上、廣),而這很多則看和誰比?和自己城市的卡羅拉、朗逸一比較,還是少數!所以勞斯萊斯等豪車在高速公路上看不到,並不是說這些車不上高速公路,只是因為太少、跑高速公路的時候沒有讓我們看到,試想你我、這一生又能跑幾次高速公路呢?

鄙人在瀋陽-北京、通遼-瀋陽的高速公路上看到過幾次勞斯萊斯以及賓利,只不過不是次次跑高速都能遇到,道理很簡單、憑啥人家要和咱同時跑高速且同一路段呢?所以碰上了就是點子、是機率,相對而言高速上少見的是法拉利那類完全失去舒適度的頂級超跑,並不是因為這些車跑高速貶值快、而是開起來不舒服,勞斯萊斯無論開、做都很舒適(鄙人坐過三次、開過一次),而超跑上高速真找不到任何意義!

歐洲很多國家的超跑每到週末都會往德國去開,因為德國有不限速的高速路段、可以體驗極限速度;而咱們這限速120km、所以超跑上高速意義不大,秀不成、跑不快、不舒適,所以相對少見;而勞斯萊斯、賓利這類頂級商務跑高速的比比皆是,只是這類車保有量太低、在高速上很難碰到罷了,城市裡都看不到幾輛、更何況高速公路了;各位現在可以站起身,看看窗外,看看能不能開到輛勞斯萊斯,看看豐田、大眾幾輛?

實際上不僅僅是勞斯萊斯、賓利,但凡保有量小的一切車型、高速公路上都見不到幾輛的,比如阿爾法羅密歐、比如斯巴魯,再比如起亞斯汀格等,可能朋友們會說起亞不是很常見麼?只不過斯汀格這款進口起亞在我們這銷售的週期太短了,這款車在高速公路上比勞斯萊斯、法拉利還少見!所以高速公路上少見的車型、城市內也少見,少見的原因可以是貴、買得少,也可以是消費者不認可而沒人買,總之保有量低的車型、高速公路上就少見!

 

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