今天的汽車資訊又來給各位車友朋友們帶來了啊。

本期問題：正值盛夏，車子經常被暴曬一整天，有什麼好的防曬方法？

小編今天就來實際測試一下

玻璃防曬膜、遮陽車衣、擋風玻璃遮陽傘

這3種不同的遮陽方法

各自有什麼優劣！

為了這次實驗，我前一晚就把參與試驗的3輛車停在了一起。

3輛車中路虎已經貼了擋風玻璃防曬膜。

而馬自達6和老吉普，都是沒有貼過擋風玻璃防曬膜的。

並且我為了盡可能的保證測試的準確性。

提前用黑衣服把每輛車除擋風玻璃之外的玻璃都遮擋上了。

這樣基本上每輛車車內的熱源，就都來自于擋風玻璃了；

我所在的位置，室外溫度大約為33℃。

上午10點左右，太陽剛剛照射到擋風玻璃時。

我記錄了防曬施工前，3輛車車內的溫度。

記錄完防曬前的溫度後。

我先把擋風玻璃遮陽車衣套在了馬6上。

然後在老吉普車內撐起擋風玻璃遮陽傘。

因為路虎原本就已經貼有防曬膜了，所以三輛試驗車就準備完畢了；

接著我讓3輛車在太陽底下曬了5分鐘。

模擬在路邊臨時停靠的情景。

然後再次測量溫度，看車內溫度上升了多少！

從測量的溫度來看，3種遮陽方法短時間內遮陽效果基本差不多。

如果車子在太陽下只是短時間停靠，即便是完全透明的防曬膜，防曬效果和完全遮擋住玻璃的車衣、以及遮陽傘是一樣的效果！

接著我讓這三輛車繼續曬！曬一天！

以此來模擬在露天停車場停放一天，看車內溫度會上升到多少。

說實話，我只在太陽下站了一會，就已經感覺很熱了！

為了讓大家更加直觀的感受到車內的溫度。

我斥钜資買了3塊巧克力，分別放在每輛車的中控台上面。

看看在太陽下曬一天后，巧克力會不會融化！

趁著等待的間隙，我想給大家看一下車內的透光情況。

這裡也順便驗證一下網上有些賣防曬膜商家的說法。

他們說只要用防曬膜隔絕了紅外線和紫外線，就能夠有效降低車內的溫度。

但是我個人覺得汽車在大太陽下暴曬，車內之所以會很熱的原因。

是因為儀錶台在暴曬之後，吸收了太多的熱量造成的。

因為太陽光是44%的可見光+53%的紅外線+3%的紫外線組成。

所以車內熱量的來源，我覺得僅僅隔絕紫外線和紅外線是不夠的。

因為44%的可見光其實也可以轉化成熱量。

而現在3輛車的3種防曬方式，其實是2種不同的防曬邏輯；

防曬膜號稱能隔絕90%以上的紫外線和紅外線，但是隔絕不了可見光。

而遮陽車衣和遮陽傘主要就是隔絕可見光。

所以可以看到路虎的防曬膜是完全透明的，毫無遮光可言。

馬自達6的遮陽車衣雖然直接擋住了大部分可見光，但還是透了一些光進來。

吉普上的遮陽傘看起單薄，但遮光效果好得出奇，從車內看擋風玻璃幾乎是全黑狀態。

經過一天的漫長等待後，太陽終于下山了。

3台車已經在暴曬一整天，再來測量車內的溫度看看是多少！

很明顯用防曬膜的路虎曬了一天后，手根本握不住方向盤...

並且由于路虎是台准新車，明顯能聞到車內有一股塑膠被烤過的味道。

然後我順便測了一下甲醛含量，很尷尬，直接嚴重超標了...

而用了遮陽車衣的馬自達6，車內溫度還勉強能接受。

由于是一輛老車，所以基本上車內也沒啥甲醛含量了，被曬了一天也沒啥味道；

最後用遮陽傘的老吉普車內溫度，是3輛車裡最低的！

同樣由于是老車的緣故，車內也沒有什麼異味，更不存在甲醛超標的情況。

接著再來看看3塊巧克力的融化情況！

3塊巧克力放在一起一對比，很明顯就看出差別了！

路虎車內的巧克力是融化得最嚴重，幾乎成了膠狀。

馬自達車內的巧克力融化就要好一點，巧克力的形狀還在。

吉普車內的巧克力融化情況，要比馬自達車內的巧克力融化嚴重一點。

3種遮陽方案優劣對比：

短時間防曬效果：

3種防曬方式防曬效果基本差不多，車內溫度相差不大；

長時間防曬效果：

遮陽膜幾乎沒有作用，而遮陽車衣和擋風玻璃遮陽傘都有明顯效果。

說明要長時間防曬，僅僅隔絕紫外線和紅外線是不夠的，可見光也要隔絕才行；

可操作性：

遮陽膜一次施工就不用管了，所以某種意義來說挺方便的。

遮陽車衣需要車主自己操作，而且每次使用還是比較繁瑣的。

一個人展開和收納都需要頂著大太陽2、3分鐘才能完成，這個過程就非常難受...

而遮陽傘的操作就比較簡單了。

在車內直接把傘撐開擋住擋風玻璃就行了，10秒鐘不要就能完成展開和收納。

測試總結：

自己動手擋風玻璃遮陽傘要比遮陽車衣靠譜的多。

如果不考慮防曬效果，防曬膜的可操作性最簡單。

因為只需要一次施工，後面就不用管它了；

但如果你的車夏天會長時間的被暴曬。

最簡單有效操作性高的防曬方法，就是在全部車窗都貼上最深顏色的防曬膜。

然後擋風玻璃上使用這種遮陽傘就行。

讓車內保持一個「黑箱」狀態，最大限度的隔絕光線！

大家覺得這個方法可以做好車子的防曬嗎？