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自動擋車能「漂移」麼?漂移與哪些因素有關?

 

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自動擋車是可以漂移的,只不過沒有手動變速箱那麼隨心所欲,汽車漂移的本質就是讓驅動輪突破與地面之間的最大附著力,也就是打滑;而駕駛者能駕馭這種打滑狀態,讓車子滑著走就是漂移,而控制不住這種不正常的打滑狀態就是事故,無論是自動擋還是手動擋都能讓車輪出現打滑狀態,所以自動擋車也能漂移。

實際上會對車輛漂移造成影響的關鍵并不是變速箱,換句話說無論哪種變速器都不影響車輪打滑;而關鍵在于驅動形式、馬力、懸掛風格、有無LSD,對于漂移而言車輛的驅動形式很重要。如下圖所示后驅車在過彎時離心力會向外側拽后驅動橋,圖中小車會從狀態1變成狀態2、出現轉向過度,此時向外側(左側)打方向盤可以對這種轉向過度進行控制,從而滑過這個彎。

而上圖中前驅車在過彎時的狀態則完全與后驅車相反,前驅車在過彎時同樣會受到離心力的影響,只不過這個力會拽前驅動橋、會率先讓前輪降低或失去與地面的附著力,從而導致推頭(轉向不足),駕駛者會感覺到已經打方向盤了但車子轉動幅度很小或依然走直線;原因在于前橋負責轉向,當前輪失去附著力等于把車子前輪抬起,所以車子就失去了部分或全部的轉向,所以上圖中的前驅車最終撞到了護欄。

所以后驅車更適合漂移,可以把轉向過度看作是漂移的啟蒙,轉向過度使得車輛逐漸進入打滑狀態,駕駛者控制好打滑即可;前驅車過彎時車頭更容易向外滑,雖然也是在打滑,但這是向護欄方向滑,所以加劇這種打滑必然會碰撞護欄;當然后驅車不一定都轉向過度,前驅車也不是都轉向不足,畢竟甩尾與推頭也會受到懸掛風格的影響,但相對而言后驅車更容易轉向過度。

LSD限滑差速器對漂移的意義

沒有LSD的后驅車同樣可以漂移,只不過配備LSD的后驅車漂移起來更輕松、順暢,車姿也更好看;因為汽車在過彎時左右輪、前后橋都存在軌跡差,所以兩驅車的驅動橋必然有一個差速器,全時四驅車有前、中、后三個差速器;但常規的差速器沒有鎖止的功能,那麼扭矩必然會大量或全部傳遞給阻力小的一側;就像我們開兩驅車,一側驅動輪陷入坑中。

這時如果給油,陷坑的車輪紋絲不動,而另一側與地面附著力小的驅動輪則會瘋狂的打滑;沒有限滑功能的差速器在漂移過程中也會導致驅動輪出現這種狀態;還是因為向心力的作用,后驅車在過彎時車身重心會往外側壓、車子大部分重量壓在后外側輪(如上圖所示),頭文字D動漫中拓海駕駛86壓無底排水溝過彎而不失控就是這個原理(車重與向心力實現平衡,保持后內側輪呈現一定程度的懸浮狀態)。

所以后驅車在過彎時,一定是內側驅動輪先失去附著力、先開始打滑,后外側驅動輪此時可能還在抓地、或打滑幅度低于內側,出現這種外側抓地、內側打滑的狀態,會導致轉向過度更加嚴重,而前驅車則會出現更加不可控的推頭;而這種問題會導致運行中的車子出現兩種狀態,其一就是內側打滑嚴重高于外側,車輛增加甩尾幅度。其二內側已經開始打滑、但外側還在抓地,車子根本飄不起來,繼續給油迫使外側打滑、但內側打滑還是更厲害,這就又呈現第一種轉向過度狀態了。

打滑或打滑程度更高的一側驅動輪更容易吃掉發動機扭矩,這會導致抓地或打滑幅度小的一側難有發揮空間;而LSD限滑差速器在出現一側打滑、一側抓地時,或兩側驅動輪打滑程度不同時就會已經鎖止,使得兩側驅動輪獲得等量的扭矩,要滑一起打滑、要抓地一起抓地,一側抓地、一側打滑對駕駛者來說挺難受;很多年前鄙人玩君威GS時很眼饞朋友的G37,G37全系標配LSD,漂起來更容易控制,反打方向幅度也小。

后來鄙人入手了3.7L的Q50,雖然也能飄起來,但那靠的是大馬力后驅,控制上明顯比G37要困難;舉個例子,當Q50的車尾甩起來后,感覺的反打方向盤接近100度,而同樣的幅度G37只需要反打60-70度方向盤就能保持住車身;市面上那些主打漂移、駕駛樂趣的車型如豐田GT86、斯巴魯BRZ等原廠皆標配LSD,而很多喜歡玩車的朋友也會自己改裝個LSD。

懸掛風格對轉向的影響

不同風格對懸掛會對轉向造成影響,簡單點說懸掛越硬、車輪越容易打滑,懸掛越軟越抓地(相對而言;懸掛調整是系統問題,三言兩語說不全,牽一發而動全身),原因在于懸掛越硬緩沖能力越差,越容易突破極限實現打滑,但對車身的支撐好;懸掛越軟緩沖能力越強,越不容易打滑,但對車身的支撐差;漂移的本質就是可控的打滑,需要車輛呈現轉向過度特性,后懸掛越硬、過彎時車尾越不穩定,就越容易打滑。

所以后懸比前懸硬得越多,車子就越容易甩尾,反之則呈現轉向不足;所以并不是后驅車一定就轉向過度,懸掛的不同調校方式也能約束住轉向過度,大多是原廠后驅車為了安全,廠家都限制了轉向過度;但向GT86這類樂趣車型則不同,GT86的前懸比BRZ軟了20%,而后懸則比BRZ硬8%,所以GT86成了目前最容易漂移的車型;當然比86更極端的是美版的賽恩FRS,后懸比前懸硬很多。

總而言之無論是自動擋或手動擋與車輛是不是能漂移關系不大,自動擋本質上就是在模仿駕駛者對手動擋的控制方式;真正決定車子是否能漂移的因素在于驅動形式,功率大小(不絕對,車輕、輪胎窄、不抓地100匹馬力也夠用),懸掛特性,LSD(想滑得遠離不開LSD)等因素決定;至于機械式手剎車不是非得有,手剎在漂移中并不是用來減速,而是用來修正車身,用的次數越多、越證明水平不夠,普通駕駛者偶爾漂著玩就用不著手剎了,當然如果是前驅車為了甩尾則另當別論。

 

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