×

搜索

搜索站內資源

作為美國經典品牌的別克汽車,為何在美國「混不開」?

 

↓↓真男人都在追蹤的(美女集中營)私密群組,每日發車中↓

 

上汽通用汽車旗下的三個品牌裡,別克目前銷量最高,而這個銷量最高的美系品牌在美國市場卻幾乎無人問津;這就印證了別克的「特供屬性」,只是別克在美國市場的表現究竟能差到什麼程度呢?參考下圖。

圖1、2020年美國汽車品牌銷量排名,別克位于第20位。

圖2、2020年美國銷量最高的具體車型,前20名。

在品牌銷量總榜中還能看到別克,在車型排名中的別克就很難上榜了;美國汽車市場很特殊,其熱銷車型一定是皮卡,前三名的F系列、索羅德和RAM PICKUPS都是皮卡,pickup本就是皮卡的英文單詞。這種車型在北美市場屬于高端車,量產車的價格普遍高于被視為豪華車的BBA、謳歌或雷克薩斯等,可以說皮卡才是美國汽車的標誌車型,並不是一般理解的「農用車」或「工具車」。

而除了這三台始終盤踞冠亞季軍榜的皮卡以外,剩下的熱銷車與這些皮卡就有很大的價格差距了,比如榮放、CR-V、凱美瑞、探界者、思域等車,這些車在其市場中的定位只相當國內15萬以內的普通代步車;美國的零資產和負資產家庭占比極高,沒有儲蓄意識和貧富差距等因素的影響讓美國汽車市場成為了「啞鈴型結構」,說白了就是低端車和高端車各占一部分,幾乎沒有中端過渡選項,重點是也確實不太需要。因為在儲蓄到一定程度後,消費者往往還會一步到位的選擇皮卡,或者是豪華越野車,這就決定了別克等品牌會非常尷尬。

在北美榜裡的銷量排名還有一個重點,大眾汽車、賓士寶馬奧迪的排名也都很低,而這些品牌在國內的銷量都很高;出現這種偏差的原因是暢銷車型的不同,北美市場需要的是高端的皮卡和低端的代步車,這些品牌的定位接近皮卡則不會有什麼市場,不接近低端車也不會有什麼市場,結果只能是成為啞鈴兩端的中間的夾縫中生存,這也是此類歐系品牌如此重視中國汽車市場的原因,包括日系品牌也很重視。

而別克的產品特點完全沒有美系車的特徵,整體風格非常的「歐化」,比如沒有皮卡和豪華越野車這兩個選項,這就註定不能衝擊美國高端汽車市場;打造的轎車相比日系和韓系汽車稍微強了一些,可是價格也高了一些,于是也成為了夾縫中的一員。同時車輛的性能標準也是中游水準,可以說別克車真的沒有什麼吸引力。

別克為什麼會有歐系車的特點?

通用旗下還有一個子品牌叫作「歐寶」,雖然在德國但卻是美國通用汽車的子公司,是通用公司在歐洲最重要的品牌;而別克的冷門一度讓通用對其失去了信心,不論研發投入還是產品線的規劃貌似都出現過問題。所以別克就直接用了歐寶的一些車型換標,比如知名度很高的君威是歐寶Insignia,英朗XT時歐寶雅特,賽歐是歐寶美鹿,只有昂科威沒有歐寶原型車,但是在美國也沒有,美版昂科威是上汽通用生產在出口到美國銷售的。

綜上所述,別克汽車真的沒有美系車的特點,說白了就是「別版歐寶」,是通用研發的非常具有歐系車特點的汽車,掛上美系車的車標也改變不了它的基因;所以別克在其本土市場才會表現很差,定位不高不低的歐系車就沒有能在北美混好的。

別克的重心就是中國汽車市場,銷量占比超過80%,可以說失去中國市場的別克也就沒有什麼價值了;于是通用為了保護別克則可以拉低雪佛蘭的定位,讓雪佛蘭給別克讓路,這是個比較聰明的方式。

 

每天精彩文章看不夠嗎?
快來追蹤我們,美女集中營
每天補足你元氣~~~!!↓↓

 
用戶評論