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為何有些人喜歡用2擋起步,這是手動擋的「高端操作」嗎?

經常能見到一些司機開手動擋車喜歡用2擋起步,有些新手不知道是何原因,還以為這是某種「高端操作」。其實從硬體功能上來說,家用車在平路上可以用任意一個前進擋起步,無非高擋位多磨一會兒離合器罷了,但這樣做沒任何意義。正常起步肯定推薦1擋,不建議用2擋。下麵咱們就來詳細聊聊1擋起步和2擋起步到底有何區別。

1、從硬體結構上來說,任何一個擋位都能起步

我曾經吃飽撐的沒事兒幹嘗試過5擋起步,在平路上也沒多難,就是多保持一會兒半聯動。但是這樣肯定會增加離合器的磨損,因為5擋屬于超速擋,也就是變速箱會 放大發動機轉速、降低發動機扭矩,所以想要讓汽車起步發動機就要輸出更大的扭矩,離合器就需要在半聯動狀態下承受更大的扭矩,大扭矩傳遞的情況下半聯動,肯定會增加磨損的。由于這種操作沒任何實用性,所以大家當個熱鬧看就行了。

2、正常駕駛,首選1擋起步

如果你是正常駕駛,那必然要建議你用1擋起步了。

因為汽車起步瞬間往往需要更大的扭矩,而1擋就是專門為起步設計的,家用車的1擋普遍可以把發動機扭矩放大三倍多,這樣起步時發動機不需要輸出太大的扭矩,離合器也不需要傳遞太大的扭矩就能保證車輛平穩起步了。由于起步時需要離合器半聯動,此時離合器處于滑動摩擦狀態,傳遞的扭矩越少磨損就越小,所以1擋起步可以減少離合器的磨損。

另外 1擋扭矩放大倍數最多,可以實現車輛最大的加速性,這個很容易理解,你在不同擋位下猛踩油門試一試就知道了,不管你什麼車,都是1擋推背感最強。

所以說1擋起步是最正確的操作方式。

3、為什麼有些人喜歡2擋起步

很多人開手動擋車喜歡用2擋起步,我見過不少,也交流過,大部分人之所以用2擋起步還是覺得這樣起步更快。其實這完全是錯誤的認知,從本質上來說是 以他們的操作習慣來看確實2擋起步更快。

因為1擋減速比太大了,起步時車速的提升和發動機轉速的提升相差太遠,起步時總有一種發動機狂轉但車速提不起來的感覺,而且操作不好在1擋升2擋時還容易出現頓挫。而2擋減速比相對小一些,在發動機轉速提升量一致的情況下2擋車速提升更多,而且2擋和3擋減速比落差小,換擋時不容易發生頓挫,所以一些人就偏向于用2擋起步。

所以說用2擋起步並不是它本身有什麼優勢,大部分情況下反而是司機個人操作習慣問題,另外2擋起步永遠不可能比1擋更快。如果你沒有2擋起步這個習慣,那就別學,沒任何好處。因為2擋對發動機扭矩放大倍數相對小一些,起步時發動機需要輸出更大的扭矩,離合器也要在半聯動狀態下傳遞更大的扭矩,必然會增加離合器的磨損。而且長時間不用1擋起步還可能導致1擋同步器出現異常,導致1擋很難掛進去。

4、起步打滑,可以考慮2擋起步

2擋起步也不是完全不行,比如 在泥濘、積雪路面上起步時如果驅動輪打滑就可以嘗試2擋起步,以前老式自動變速箱也有專門的2擋,掛入這個擋位後變速箱會強制掛在2擋起步,就是用來應付低附著力路面起步的。

因為路面附著力小的時候驅動輪沒有足夠的摩擦力,起步時扭矩稍微大一點就容易打滑,這時候想要避免打滑、平穩起步就只能儘量降低驅動輪的扭矩,讓車輛慢慢起步。而1擋對發動機扭矩的放大倍數太大了,有時候就算你用怠速起步那扭矩都大到會導致打滑,所以這時候就可以嘗試掛2擋起步,這樣驅動輪得到的扭矩更小,能降低打滑的機率。

所以說平時開車沒必要用2擋起步,這樣會增加離合器的磨損。只有車輛在雪地或者泥濘路段起步打滑時可以嘗試用2擋起步。

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