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高速路上濫用「遠光燈」,害人害己,老司機花錢買教訓,背後值得深思

 

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城市道路不使用遠光燈,司機朋友們都知道, 但高速路上也有3種場景不能使用遠光燈,很多司機都容易犯錯,一旦釀成事故,後悔都來不及,因此很有必要了解高速路上燈光的正確使用。

這裡總結了3個夜間正確使用燈光的經驗,還有5個駕駛技巧,希望對大家有所幫助。

前事不忘,後事之師

去年8月6號,淩晨1點多,在高速路上,發生一起交通事故,事故中導致二次傷害發生,車主吳某被哈弗H6撞擊,身受重傷。

當時雨很大,前方能見度較低,路上車輛都開始減速慢行,大家車速都控制到90以內,在一個急下坡路段,由于前方出現追尾事故,哈弗H6車主也跟著減速慢行。

此時後面跟來了一輛帕薩特轎車,由于剛好是下坡,後面帕薩特轎車的LED遠光燈非常刺眼,照在哈弗H6的後視鏡上,剛好形成強烈反光,刺激到哈弗H6車主的眼睛,瞬間什麼也看不見,這時候前方肇事車主吳某拿著三腳架沿著路邊走,準備把三腳架放置在車後方。

近距離的遠光燈,不僅導致哈弗車主看不清前方路況,也同樣照射到準備放置三腳架的吳某,致使雙方視線受阻,等恢復視線後,才發現有人,此時已經來不及避讓,導致吳某被撞飛,身受重傷,驚慌失措下,哈弗車又撞到了前方事故車,好在車速不是很快,沒有沒釀成嚴重事故。

後經交警部門認定,哈弗車主駕駛機動車,在路上行駛時對道路情況觀察不夠仔細,操作不當,導致事故發生,在此次事故中負主要責任,而帕薩特車主由于未按要求正確使用遠光燈,是本次事故的次要原因,負次要責任。

事故中,吳某的住院醫療費、誤工費、護工費、營養費、交通費等全部共計30余萬元,均由哈弗車主和帕薩特車主按責任比例共同賠付。事後帕薩特車主很是後悔,自己作為一個擁有10年駕齡的老司機,居然犯了這麼低級的錯誤,真是不應該。

教訓背後值得深思

現實生活中,可能給我們造成了一種誤解,那就是只要在高速路上,都可以使用遠光燈,而在本次事故中,有車主不明白,遠光燈不就是在高速路上才使用的嗎,帕薩特車主也不是有意為之,不應該承擔責任,其實,針對遠近燈光的使用,都有相關規定,其中《道路交通安全法實施條例》是這樣規定的:

1、夜間沒有路燈、照明不良或者遇到有雨、雪、霧、沙塵等能見度較低的情況下,同方向行駛的後車與前車近距離行駛時,不能使用遠光燈。

2、在照明良好的城區道路上不宜使用遠光燈。

3、在沒有中心線或者沒有中心隔離帶的道路上,夜間會車時,應該在距離對向來車150米以外關閉遠光燈。

4、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時,不能使用遠光燈。

從規定中不難看出,本次事故中,雖然是在高速路上,但由于是雨天,夜晚視線不好,車輛車速快,後面帕薩特車輛緊跟前車哈弗H6,這剛好滿足了上面的第一條,因此負次要責任並沒有問題。

值得注意的是,在城市道路、高速公路外,鄉道、省道、國道等路段才是最值得車主們注意的地方,這些路段路況複雜,夜間行車,同時又缺少監督,很多車主都會使用遠光燈,這些場景下因為燈光問題發生的交通事故遠高出其他場景。

雖然各個地區的道路安全規定略有不同,但其中原則都是一樣的,只要是對行人、車輛、非機動車等可能引發安全行為的場景下均不能使用遠光燈。

注意事項、經驗總結:

注意事項一、高速公路行駛需要注意3點

正如上面所說,高速路上同方向行駛時,如果車速在100千米/小時以上,跟車距離應保持至少100米以上,車速達120千米/小時,跟車距離至少保持在150米以外,因為對于一般家用汽車來說,刹車距離和車速息息相關。

當車速以100千米/小時的時速行駛,此時刹車距離大概在40米左右,但這是汽車理想的刹車距離,實際路況下,考慮各種因素,至少刹車距離要預計在50-70米左右,如果車速以120千米/小時的時速行駛,此時刹車間距離至少都在100米以外,因此這樣的車速,車距至少保持150米是很有道理的。

首先,在夜間行車,確保足夠的安全跟車距離,當後車與前車跟車距離較小時,應該關閉遠光燈,這個距離可根據車燈照射距離來看,有的車輛燈光照射能力較強,比如LED燈光,可能照射到150米以外,絕大部分車型都超過120米,這種情況下,如果使用遠光燈,就需要把車距控制在這個距離之外,避免影響到前車。

其次,高速路上,超車時,需要關閉遠光燈,一方面防止遠光燈照射到其車輛駕駛人員,另一方面,如果開啟遠光燈,雖然自己後車可以看到轉向燈,但前車是看不到轉向燈的,可能造成前車誤判後車的行駛意圖,這也是一種危險行為。

最後,在高速路上,即將進入收費站、進服務區、高速匝道等場景時,記得關閉遠光燈,畢竟所有車輛都減速慢行,車比較多,跟車距離也很近,遠光燈很容易對其他駕駛人員造成影響。

注意事項二、國道、省道、鄉道等場景注意事項

夜間在這些道路上行駛,很多司機都習慣開遠光燈,雖然沒有規定不能使用,但特殊場景下,依然是違規的,比如說,在窄路地段,前方有行人、機動車、非機動車等場景,記得提前關閉遠光燈。

尤其是遇到騎腳踏車、摩托車這一類的情況,遠光燈刺激人的視網膜,很容易致使眼睛瞬間看不清,等恢復至少需要2秒,加上路窄,行駛中的非機動車,這兩秒時間足以導致對方失去方向感,造成事故,如果是在高速路上,假設車速120千米/小時,兩秒時間,車輛已經向前行駛超過66米了,這是非常危險的。

有些車主遇到前方有行人或者機動車,習慣連續 「閃燈」,看似是在提醒對方,但連續閃燈,同樣很危險,還容易造成對方「路怒」,甚至引發其他不必要的糾紛,最終得不償失,因此,不要隨意使用遠光燈。

注意事項三、如何避免被遠光燈影響?

如果是對向車直射到自己,這時候記得減速,然後遠近燈光交替閃爍一次,提醒對方關閉遠光燈,一般這時候對方車主就明白了,如果對方在條件允許的情況下依然不關閉遠光燈,再次閃燈提示對方,此時可以拉下遮陽板,遮擋部分遠光燈。

也可以把頭稍稍傾斜,嘗試眼睛避開直射的燈光,車速減慢的同時,眼睛儘量不要看較遠的地方,以免被燈光直射,但注意,新手司機或者車速快的情況下,有的司機可能會單手握方向盤,用另一隻手去遮擋遠光燈,這是很危險的。

說到應對方式,或許有車主會說,面對這樣的司機,自己也把遠光燈開啟,看看誰怕誰,也讓對方嘗嘗遠光燈。其實,這種做法不可取,自己連續提醒對方關閉遠光燈,對方依舊沒有關閉,那對方司機很可能是一個新手,也可能沒意識到自己遠光燈問題,如果自己也開遠光燈,對方又是新手,很容易引發危險,那最後還是自己吃虧。

如果是在高速路上,後車近距離跟車一直使用遠光燈,影響到自己的視線,此時記得輕踩刹車,適當減速,然後打開雙閃燈,這樣做的目的是提醒後車,要減速慢行,然後關閉雙閃,打開轉向燈,確認安全後,實行變道行駛。

如果無法完成變道,後方車輛也沒有關閉遠光燈,此時可以適當調整後視鏡角度,嘗試避開折射的燈光,同時不間斷輕踩刹車,這樣一般後車就會減速或者變道行駛,當然,現在很多車有自動或者手動防眩目功能,那就方便多了,也能有一定效果。

寫在最後:經驗分享

1、主動防禦駕駛

針對遠光燈危害,主要是對向車,如看到對向車開著遠光燈,還沒到兩車會車時,就要提前閃遠光燈,提醒對方關閉,一般駕駛員都明白,如果對方沒有關閉,在條件允許的情況下,可以變更車道,儘量避開近距離會車。

2、「走灰不走白,見黑停下來」

夜間行車,一般路面在燈光下,通常顯示為灰色,這是正常路況,如果看到前方路面有一片白色,其他為灰色,那可能是路面有水坑,水在車燈直射下,發生反光,這時候記得減速慢行,條件允許時,記得避開。

如果看到前方路面有黑乎乎的一片,那很可能不是路,可能有較大的彎道,前方沒有路,也可能是較大的坑,因為燈光照射不到坑裡面,看起來就是黑乎乎的,這時候記得減速,確認安全再通行。

3、高速公路,車道有「講究」

如果是三車道,儘量行駛在中間車道,這個無需多說,相信老司機都了解,如果是兩車道,儘量走左側車道,而且儘量靠右,離車道隔離線約50公分左右較好,這樣,左側距離隔離帶也就有一定空間,在緊急情況下,給自己留有一定的時間和空間來應對。

儘量不要走右側車道,記得遠離大貨車,這一點大家也都明白,無論是前面、後面,還是左右兩側有大車,都要避開,大車不僅盲區較大,很多時候根本看不見小轎車,同樣,車速較快的情況下,大車車重,刹車距離也較長,沒有足夠的安全車距,很容易被撞,後果很嚴重。

4、「預判」的重要性

夜間駕駛,不僅僅是遠光燈危險多,同樣,在紅綠燈路口,當看到綠燈只剩下2秒或者綠燈在閃爍時,前面還有車未通過,記得減速,時刻準備停車,因為你根本無法預測,前車的行駛意圖。

有時候看著前車是在加速通過路口,但很可能剛過停止線,他發現變紅燈了或者有行人跨入人行道,為了禮讓行人,這時候他很可能一腳刹車把車刹停在路中央,後車沒有提前減速,那追尾就無可避免了,這類追尾情況是非常多的,都是錯誤的預判,沒有保持足夠的安全距離。

5、養成良好的駕駛習慣和心態,克服「路怒」

日常駕駛,都知道車速快了很不好,但很多人就是抱有僥倖心理,要麼覺得自己技術很好,要麼完全意識不到危險,總是開得很快,其實仔細算算,同一段路,假如100公里,時速100需要1小時,時速120需要50分鐘,前後也僅僅相差10多分鐘,但危險係數卻大了很多倍,想想10分鐘真的那麼重要嗎?

在紅綠燈路口也是同樣的道理,「寧停1分鐘,不搶1秒」,或許搶了黃燈,確實提前通過了路口,但很可能下一個路口你又需要停車等待綠燈,這時等待綠燈的後車也跟到了你車後,結果一樣,但危險性卻天壤之別,說真的,不缺那幾分鐘時間。

有時候,遇到對方突然強行加塞進來或者突然刹車等等危險駕駛行為時,確實很氣憤,這時候可以換位想想,比如,能這樣駕駛的司機,他就是一個小白,新手,甚至是一個「女司機」,自己作為一個老司機,完全沒必要和他一般見識。甚至還可以默默罵他幾句,這樣的洩憤方式比較文明,盡可能避免了「路怒」。

這些就是一個駕駛習慣和心態的問題,至于駕駛經驗和技術,都是車輪子滾出來的,正所謂,江湖越老,膽子越小,越懂得慢下來。

 

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