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開「寶馬7系」的都是什麼人,是老闆還是司機?網友:確實如此

 

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豪車都是我們夢想擁有的,但是作為我們普通人很難實現,其中寶馬作為德系三強中的一員,其地位可想而知,寶馬7系也是寶馬系列最高級別的轎車,售價近百萬,其豪華和賓士E級、奧迪A8不相上下,寶馬當然也不會小氣,把省油的高級裝備毫無保留地給了7系列,眾所周知寶馬的高端品牌有勞斯萊斯,所以裡面的關係不必多說。

但是能開這樣的車的人絕對不是一般的人,可想而知社會地位也很高,一般會有自己的公司或者是富二代,反正是不缺錢的,但是開寶馬7系的都是什麼人,是老闆還是司機?網友:確實如此。

其實新的寶馬7系列變化還很客觀, 首先,入門版中使用的12.3英寸液晶屏, 其次,後座的電動調節成為標配,包括前後和靠背的角度,直接提高了後排的舒適度, 同時,1萬多元的價格(舊的期權價格)的悍馬小車音響、自我調整遠近前置大燈和主動刹車安全系統也標配,展現出了錢實際正在上漲的樣子。

但是車身高度增加了50mm,面積增加了40%的雙腎格柵,代表了以前不看實車的iphone plus上市時的尷尬, 相應地車頭直徑增大13mm的經典標誌、垂直鯊魚鰓設計的車身側下方的l字形鍍鉻等,隨處可見新7系造型方面的旗艦氣質,作為車界大型豪華的代表,在近距離被關注後。

新7系真皮方向盤採用鍍鉻裝飾,改進了多功能按鈕的佈局, 標配含無線充電功能的免提電話系統,可將合適的手機拿出充電板代替鑰匙進行點火操作, 新寶馬7系列採用定制的Merino擴展真皮內飾優良的材質,有6種顏色可供選擇, 在肩部的中控臺上方和車門襯裡的下部,可以選擇這樣的真皮內飾。

雖然有迎賓的氛圍燈、B柱的閱讀燈、頭等艙的後座和後部觸摸娛樂系統等許多亮點,但要放眼D級車市場,需要豪華的專用標誌的顯示、升降窗戶時最後的完工的寬鬆時間、進入車內的專用聲音 但是,如果不在蛋中挑骨頭的話,只有50m智慧輔助反向系統、靈敏度和精度非常高的智慧停車場系統以及多個主動安全駕駛輔助系統,才是強大的。

新7系的全新貫通型3D漂浮LED尾燈雖然比前型號的尾燈細35mm左右,呈精緻的動態形狀, 但是,與舊型號相比,底唇看起來很突兀, 整車造勢後,這部分的氣質似乎過于強調動感了, 雖然使用稍微誇張的設計手法,不知道是否適合寶馬的潛在用戶,但是當然如果給我100萬美元選擇的話,我可能也不會為這部分的設計而煩惱。

剛上車的時候,選擇的comfort模式,路面回饋比較清晰,後排的舒適度沒有預想到, 魔毯啟動後,世界都變得美麗了, 而且BMM的魔毯與競爭車不同,其支撐性依然很好,即使在高速彎曲過度的時候,也沒有多餘的搖晃和側傾,低速清除振動很徹底。

此時轉向非常輕鬆, 完全感覺不到長度超過3米2的軸距和長度接近5米3的車輛的隔音和風切變的控制,優化後車輪拱完全隔絕了進入車室內的輪胎的雜訊,但偶爾聽到的只是路面不平整帶來的很小的輪胎雜訊。

寶馬作為高性能車,其特點是操縱性非常高,尤其在高速時的方向很平穩,四個輪胎總是讓車貼地疾馳, 中高速時車輛的方向盤回應更為線性,提高了直行行駛時的方向穩定性和進入時的精度,從 4.4T引擎動力可輸出530匹馬力來看,會有一種玩命關頭的感受。

 

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