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人類至今「最快超跑」前10名排行榜,布加迪全系都入選,但冠軍卻是他的

工藤新衣 2021/09/02

喜歡車愛車?這裡有你喜歡的關於汽車的所有資訊,跟著小編的眼睛往下看~

今天小編來和大家談一談遊戲裡最快的汽車的吧,大家一起來開開眼界的吧。

在世界上所有汽車中,只有一輛汽車的最高時速記錄超過 300 英里/小時(480km/h)

第一輛有記錄的量產車是 1894 年的賓士 Velo,最高時速僅為 12 英里/小時!

1894年賓士Velo

1950 年左右,捷豹 XK120 創造了 124.6 英里/小時的量產車速度新記錄,從那時起,它成為了一種趨勢:汽車製造商自己做最高速度測試。

捷豹XK120

甚至久負盛名的邁凱輪 F1 也經過了 Car & Driver 的測試,才得到極速認證。

人類歷史上最著名、影響力最大的超級跑車邁凱倫F1,可惜未能進入今天的極速前10名單

2005 年,布加迪威龍 EB 16.4 創造了第一個政府官方速度記錄,並于 2005 年通過了德國檢驗官員的驗證。

進入2000年後,布加迪和科尼賽格幾乎包辦了公路車速度記錄

從此之後,全球超跑製造商的「極速大戰」一發不可收拾,其中尤其以布加迪和科尼賽格的你來我往為人們津津樂道。但當我們仔細整理這份地球最速超跑名單的時候,才發現美國人原來在推動極速記錄方面也起到了不小的作用。

這期間,美國人也沒閑著,時不時弄出幾台石破天驚的超跑

現在,就讓我們感受一下地表最快的10輛量產超跑,從「最慢」到最快排名。 請注意,類似布加迪Centodieci這類定制車型不計算在內。

第十名:布加迪VEYRON: 253.8 MPH(406KM/H)

天啊,布加迪威龍只能排到這個名單的最末位!

我們名單上的第四輛布加迪,標準的威龍,是第一款超過 250 英里/小時的量產車。 早在 2005 年,它就結束了邁凱倫F1在 1993 年創造的長期記錄。

威龍配備了 8.0 升 W16 發動機的早期版本,最高時速達到了 253.8 英里/小時 (406km/h),錄得時間是2005 年 4 月 19 日。

它的記錄保持了兩年,被自家的威龍SuperSport 版本和其繼任者 Chiron 奪走。 這是我們列表中唯一一款功率低于 1000 馬力的布加迪。最初版威龍中使用的 W16 發動機可輸出 987 匹馬力和 1250Nm的扭矩。

第九名:SSC ULTIMATE AERO: 256 MPH(410KM/H)

Ultimate Aero 是一款短暫地從布加迪威龍那裡搶走極速記錄的超跑。 直到威龍SuperSport再次奪回最速頭銜。

SSC 于 2007 年創造了雙渦輪增壓版本的汽車記錄。 Ultimate Aero 在 West Richland 某處達到了 256.1 mph(410km/h) 的最高時速,並一直保持到 2010 年。 Ultimate Aero 在推出了幾款限量版車型後于 2013 年停產,但 SSC 現在正在為世界上最快的量產車開發新的競爭者 ,大蜥蜴(TUATARA)。

雖然創紀錄的汽車具有1183 馬力和 1482Nm的扭矩,但 SSC 在生產結束時將功率增加到 1300 馬力。 它還將原來的 6.3 升 V8 發動機擴容到6.9 升。

第八名:科尼賽格 AGERA R: 260 MPH(416KM/H)

Agera RS 可能是同類產品中最快的,但 Agera R 也不甘落後。 Agera R 于 2011 年至 2014 年生產,配備了該公司傳奇的 5.0 升 V8 發動機,最大功率為 1124 馬力,扭矩為 1200Nm。

這家瑞典公司在 2011 年使用這輛車創造了一些量產車的記錄,但這些記錄最終被自家的 Agera RS 全部刷新。

雖然它沒有創下同時代最高速度的記錄,但 Agera R 的速度與布加迪威龍 Super Sport 的時速 260 英里一樣快。 這樣的速度可令其排在我們名單的第八位,使其成為第二個進入前 10 名的 科尼賽格。

第七名:布加迪 CHIRON: 261 MPH(418KM/H)

標準的布加迪 Chiron 作為四輛布加迪之一出現在我們的名單上。

Chiron 于 2016 年推出,作為威龍的替代品,保留了四渦輪 W16 發動機,但功率升級至 1479 馬力和 1600Nm的扭矩。

Chiron 的最高時速被官方限制為 261 英里/小時(418km/h),略低于威龍超級運動版。

另一方面,Chiron Super Sport 以超過 300 英里/小時的速度位居次席(不好意思劇透了),所以我們知道它的引擎蓋下有多大的潛力。

第六名:布加迪VEYRON SUPER SPORT: 268 MPH(428.8KM/H)

到 2021 年,布加迪威龍可能已經 16 歲了,但它仍然是有史以來最快的超級跑車之一。

實際上,布加迪在2010 年創下的記錄如今依然可以排在第六位,最高時速為 267.8 英里/小時(428.8km/h)。 這一記錄是通過威龍Super Sport實現的。

布加迪專門製造了 30 輛名為 World Record Edition 的車型來慶祝這一活動,但這些車輛的時速限制為 258 英里/小時(413km/h)以保護輪胎。

Super Sport 也是威龍最強大的版本,其 8.0 升 W-16 的額定功率為 1184 馬力,比普通型號多 197 馬力。

第五名:HENNESSEY VENOM GT: 270 MPH(432KM/H)

軒尼詩毒液 GT 于 2011 年推出,並一直生產到 2017 年。儘管生產週期很長,但實際上只生產了 13 輛。

毒液GT基于蓮花 Exige,經過廣泛改進的毒液 GT 在引擎蓋下配備了雙渦輪增壓 7.0 升 V8 發動機。 該裝置基于通用汽車的 LS7 V8,可輸出高達 1244 馬力和 1565Nm的扭矩。

毒液 GT 在 2014 年 2 月做出了最高時速,當時它在佛羅裡達州甘迺迪航太中心的太空梭著陸跑道上跑出了 270.4 英里/小時(432km/h)的速度記錄。

雖然速度高于當時的世界紀錄,但由于軒尼詩的這次測試是單向進行的,並未按照吉尼斯官方標準進行雙向測速再取平均值,所以沒有進入吉尼斯世界紀錄。 此外,只有 13 輛的限量生產也違反了吉尼斯對量產車的規定。

第四名:科尼賽格AGERA RS: 278 MPH(444.8KM/H)

Agera經歷了漫長的生產週期,除去One-1之外最強大的量產版本 Agera RS 于 2017 年 11 月成為世界上最快的汽車,當時科尼賽格的極速測試平均時速為 277.9 英里/小時(444.8km/h)。

這一記錄持續了不到兩年,但 Agera RS 仍然擁有一些基準,包括從 0 到 200 英里/小時的加速,從 200 到 0 英里/小時的制動,以及從 0 到 200 英里/小時並回到完全停止,這些最快時間記錄依然由Agera RS保持。

與布加迪不同,科尼賽格並沒有製造限量版的 Agera RS 來慶祝這一記錄,但 RS 本身已經是限量版了:全球限量25 台。

第三名:SSC TUATARA: 282.9MPH(455.2KM/H)

圍繞最高速度記錄的爭議並不少見,尤其是在打破一度神話般且完全不可能的 300 英里/小時的障礙時。這一切都始于 2020 年 10 月,當時 SSC Tuatara 據稱達到了 331 英里/小時(530km/h)的高速,這將使它成為世界上最快的汽車。人們只用了幾個小時就開始指出視訊中的問題。

果然,破紀錄的運行無法得到證實。 SSC 仍然急于證明 SSC Tuatara 是世界上最快的汽車,它進行了第二次嘗試。不幸的是,第二次嘗試沒有第一次那麼好,但它確實創造了 282.6 英里/小時的官方記錄。

SSC于今年1月17日在佛羅裡達甘迺迪航太中心Johnny Bohmer試驗場進行了第三次測試,並請來了美國Racelogic公司技術專家來測量和認證。

最終錄得官方雙向平均車速282.9英里/小時(455.2km/h)。勉強超過了科尼賽格Agera RS ,但依然沒有威脅到布加迪 Chiron Super Sport 300+ 的記錄。

第二名:布加迪 CHIRON SUPER SPORT 300+: 304.7 MPH(487.5KM/H)

標準的布加迪 Chiron 已經是世界上最快的汽車之一,但這家法國公司想要創造新的記錄,所以它創造了一個更強大的野獸。

布加迪從 Centodieci 中採用了更強大的發動機,額定功率為 1578 馬力(比標準 Chiron 高 99 馬力),為變速箱增加了更長的齒輪比,並製作了一個改進的空氣動力學套件,使汽車的長度增加了近 10 英寸。

改進後的汽車在速度測試中達到了 304.7 英里/小時(487.5km/h)的最高時速。

為了慶祝這一成績,布加迪基于 Chiron Super Sport 300+ 的原型製造了30輛公路車型,同時也符合了吉尼斯世界紀錄的量產數規定。

第一名:科尼賽格JESKO ABSOLUT: 330 MPH(528KM/H)

以科尼賽格之父作為車名,可見這家瑞典究極超跑製造商對Jesko寄予的期望。

標準版Jesko

首先,我承認,我對科尼賽格偏心了,因為這台Jesko Absolut並未經歷速度認證測試,它的330英里/小時(528km/h)最高車速,是官方給出的理論時速。

Jesko Absolut

Jesko Absolut

或許是我們太需要一輛在燃油車時代突破500km/h車速大關的超跑了,不然這項任務將來就可能要交給無法無天的電動車了。因此即便尚未進行極速認證,速度先生還是把科尼賽格Jesko Absolut收錄進來,並放在了第一位。

Jesko和Jesko Absolut最大的區別在于尾部,相當明顯

而且以科尼賽格此前幾台極速車的實際表現以及公司在測試前對成績的預測,我們沒有理由不相信Jesko Absolut真有超越500km/h的實力。畢竟,它在工程技術上,的確做到了地表最極端。

我們知道科尼賽格多年前的One:1是全球第一台功率重量比達到1:1的公路車型,顯而易見,Jesko(常規版)和Jesko Absolut都能達到1:1的功率重量比。 更神奇的是,當年One:1是以空車整備質量計算的,Jesko和Jesko Absolut則是以滿油箱、乘坐2名成年人並攜帶一定行李的重量計算的!

另外,相對于正常的Jesko,Jesko Absolut明顯是為創造速度記錄而來:取消了高速下會營造大風阻的大尾翼,改為左右兩片豎起的鯊魚鰭作為穩定翼;儘量減小車頭迎風面積(只有1.88平米),讓整車風阻係數低至0.278Cd(雖然比不上一些轎車,但在講究綜合空氣動力學的頂級超跑裡這已經算很低了);最後就是那台自研的5.0L V8雙渦輪增壓發動機,在使用E85生物燃料的情況下,可輸出1600匹最大馬力和1500Nm最大扭矩,但整台發動機的重量只有189kg!

Jesko Absolut已經做精悍身軀、超大動力,渾身沒有一絲贅肉,為速度記錄做好了萬全準備。

這樣的科尼賽格,不給個機會嗎?

我們要做的,就是等著科尼賽格把它開到測試場,進行一場官方測試。

作為一個資深車迷, 真的很期待擁有一輛屬于自己的超跑的啊,大家期待嗎?

老司機們,是不是還意猶未盡呢,持續關注美女集中营吧,這裡有更多汽車資訊哦~

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