很多老司機認為油量表指示燈點亮後再去加油，會讓油泵缺少散熱，導致油泵磨損甚至故障；這個說法其實沒有道理，首先發動機主要還能夠運行，這就說明油泵裡始終都有燃油，燃油始終在油泵裡流動，散熱自然是沒有任何影響的。

油泵的抽油口在油箱的最底部，如果抽不到燃油就說明油箱真的空了；反之仍舊在運行則說明油路系統運行正常，抽出的燃油也沒有減少或中斷，油泵會有什麼問題呢？真正會損傷油泵的操作是燃油耗盡熄火的那一瞬間，不過磨損也可以忽略不計。

【泵】是什麼概念？

泵是為流體（液態或氣體）加壓的機器，油泵是從油箱裡通過負壓力抽取燃油，之後再通過轉動的齒輪加壓並輸送到油路系統裡的濾清器，過濾塵埃之後送入噴油嘴；說白了就是「抽油機」，而這個「抽油機」當然會是電機！電機需要擔心什麼是磨損呢？電機本身是不需要考慮磨損的，因其定子和轉子沒有物理接觸，磨損的只有軸承但軸承的使用壽命會非常長，而且不需要且無法進行潤滑。

下圖為電機的結構。

油泵存在磨損的無非是齒輪，可是燃油時沒有潤滑效果的，這就說明了油泵的齒輪當然是很耐用的；燃油流動經過齒輪只是起到散熱作用，那麼在燃油沒有中斷的前提下自然也就沒有什麼需要擔心的了。

如果對于這種說法存在質疑的話，咱們就來看一看三種油泵的特點吧。

圖1、齒輪泵

圖2、也是齒輪泵

圖3、轉子泵

普通家用代步車無非使用這三種油泵中的一種，使用比較多的是外嚙合齒輪泵和轉子泵，但自動擋汽車大都使用內嚙合齒輪泵。至此還擔心油泵的磨損問題嗎？其實很多老司機總結的經驗都過于「想當然」了，這是拿生活經驗是強加到汽車上而總結出的錯誤理論；大量的汽車用戶都習慣于油量指示燈點亮後再去加油，如果油泵真的那麼容易損壞的話，可以說汽車更換頻率最高的就會是油泵。

但事實卻是相反的，所以完全不用擔心什麼。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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