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如果想換車,BMW X3、Volvo XC60、賓士 GLC,這三款哪個好?

 

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如今縱觀國內的豪華車市場,基本上被歐系車所囊括了,而每個車企也都有自己獨特的經營理念,希望能在豪華領域里拔得頭籌,沃爾沃作為二線品牌的領頭羊,無論是高端商務的形象,還是大眾化的結構,或者是綜合素質,都與大熱的奔馳、寶馬而不相上下。

那麼,拋開品牌力和價廉物美的優惠之爭,如何在一二線的豪華車陣營中選擇一款滿意的車型,才是這個級別的消費者最需要深入思考的地方。但是對于每一款產品,人們也總是褒貶不一的。有的人會覺得寶馬的操控性好,而有的人卻覺得奔馳比較有面子,還有的人覺得沃爾沃品牌的號召力低,不如奔馳、寶馬的綜合素質好,那麼哪個更出眾,該如何選擇呢?

第一款,寶馬X3

它有三個動力系統,25i配備2.0T低功率發動機,百公里加速8.9秒;28i是標準發動機,最大馬力224匹,峰值扭矩310牛·米,百公里加速7.6秒;30i是一款大功率發動機,最大馬力252匹,峰值扭矩350牛·米,百公里加速6.8秒。

匹配的是埃孚的縱置8AT變速箱,整個動力系統是優于后驅的駕駛模式,在駕駛操控上會更有樂趣。這套動力系統匹配度很高,傳動和響應都不錯,重要的是邏輯校準很智能,可以根據油門的踏板做出非常積極的反應,也就是會顯示司機的意圖很好理解。

寶馬X3前排座椅各方面表現都很不錯,在配置上也比較優惠,而后排座椅在空間甚至乘坐舒適性上相對一般。而且在動態時,濾振效果達不到舒適性的要求,但配合較好的機械質量,隔音效果還是相當不錯的。

X3底盤也是運動性能的象征,小巧精致,貼地牢固,傳達感強,轉向和調教也隨著記憶和修正力矩的增加更加細膩、準確、適中,路感反饋清晰柔和。前雙球節彈簧減振支柱前橋和后多連桿懸架比支撐調節更重要,有了車身和軸距的控制,有了公路強大的四驅加持,X3在行駛穩定性和車身跟馳性方面都沒有問題,給人以寬闊的極限感,能夠支持激烈的駕駛。

第二款,奔馳GLC

作為最迎合國人虛榮心的車型,空間自然是最拿手的絕活4764mm 1898mm 1642mm的車身尺寸和2973mm的軸距,相比寶馬X3增加了109mm,也就是說X3在乘坐舒適性上并不占優勢,是個短板。對于一輛車來說,尺寸越大優勢越大。

奔馳GLC的空間利用率也相當不錯,與寶馬X3相比,突出規律性,比如前面的杯架和放手機的地方,可以為了美觀而遮起來,但是如果同時放的話,就有點不人性化了。另一方面,由于它的尺寸比較大,后備箱也是比較靈活的,這與X3還是不同的。

奔馳GLC還搭載了2.0T發動機了,在這個級別2.0幾乎是標配,最大的功率190kw,最大的扭矩370N.m,匹配9AT手自一體變速箱,百公里的加速是6.9秒,綜合油耗8.7L,從數據上來看,這套動力總成比寶馬X3更有優勢。

第三,沃爾沃XC60

與其他的兩款車型相比,它在車身尺寸上并無優勢,車身尺寸4708mm 1902mm 1658mm,軸距2865mm,對于GLC來說,動力表現在同級別車型中算是優秀的產品,無論是低速行駛還是高速行駛,都不會帶來太大的滯后,隨開隨推的感覺在舒適性上也會更加溫和,與寶馬X3不同,它不盲目追求快感,而是兼容更冷靜的態度。

在起步階段,可以給出一個理想的動力曲線,轉向輕盈,油門調節嚴密,動力傳遞干凈銜接度高,行駛節奏緩慢輕松,精細程度讓你難以握住把柄,但是在低速時,這臺9AT變速箱的表現也不是很理想,機械質感稍有頓挫就能理解。

其實在豪華SUV的領域,一線品牌和二線品牌都是說給評委聽的,各自代表著不同的調性,如果說價格有限,沃爾沃XC60不執著于駕駛體驗,追求更高的經濟性,那麼沃爾沃XC60的性能就很全面,無論價格、油耗還是后期保養的低零整比都能滿足要求,動力也不弱。

總之,如果你渴望藍天白云,并且不局限于愉快的生活樂趣,那麼寶馬X3更容易取悅你,它的機械質量傾向比較高,是沃爾沃和奔馳無法比擬的,路感的反饋,人車互動的質感,精準的校正和補償動作,都讓你無可挑剔。

而奔馳GLC正好打中了沃爾沃和寶馬的短板,既不會給你出眾的操控感,也不會讓你失望,在動力、配置、空間、豪華都能滿足,當然,這三款車是各有千秋,找準自己的需求和定位,嘗試多開、細細品味,最后的結果還是很明顯的。

 

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