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為什麼大眾「高端車型」都用雙離合,「低端車型」全用6AT?這乃是陽謀

 

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熟悉大眾的車主應該都知道,大眾汽車有一個顯著的特點,在所有的高端車型中,它全匹配了DSG雙離合變速器,比如大眾途觀L、探嶽、大眾邁騰、帕薩特等車型,但在低端車型中,大眾則更向于選購6AT變速器,比如大眾捷達、桑塔納、寶來和朗逸等,就連現在新成立的捷達公司,也都使用了6AT變速器。我們都知道,車主對6AT變速器情有獨鍾,反而對7DCT變速器百般厭惡,大眾汽車對于變速器的匹配,為何會採取這樣的策略?拓海給大家詳細介紹!

大眾為什麼開發DSG變速器?

各位網友要知道,在自動變速器車型流行于全球之時,車企們所匹配的變速器都是AT,但對于AT變速器的開發,大眾稍顯滯後,它並沒有跟上如此至關重要的「汽車改革」,在愛信、采埃孚、派沃泰、通用等公司的專利壟斷下,大眾汽車已經不可能重新開發AT變速器,萬般無奈之下,大眾與愛信達成了合作協定,由愛信為大眾提供AT變速器。

愛信與大眾的合作,原本是強強聯合,兩者均可收益,這也導致匹配AT變速器的大眾車型,其名聲一度響徹全球,有將豐田壓下一頭的趨勢,在這種情況下,豐田出手了,豐田聯合愛信,對大眾實行了變速器限制供應策略,由于AT變速器供應不及時,大眾只能將眼前的火熱之勢拱手讓于豐田。大眾看清楚了日本人的嘴臉,于是果斷著手開發雙離合變速器,這便是大眾執著于開發DSG變速器的主要原因。

大眾如何提升DSG變速器的市場知名度?

大眾開發DSG變速器之後,它的名聲並不顯赫,市場認知度較低,怎麼辦?于是,大眾開始為DSG變速器「上色」!

首先,DSG變速器的工作原理與MT變速器相似,它的傳遞效率非常高,換擋速度超級快,駕駛感很激進,它是一款「可將動力與油耗融合為一體」的變速器。其次,DSG變速器最初是在賽車中使用的,它是一款「高精尖」的機械結構,它的定位很高級,被很多愛車人士所喜愛。匹配DSG變速器,不僅可提升車輛的駕駛感,而且還讓車輛有更低的油耗,有利于降低車輛的後期使用成本。

在如此強大的光環背景之下,為了進一步讓消費者接納DSG變速器,大眾開始著力于將DSG變速器匹配于中高端車型中,像奧迪品牌車型、大眾途觀L、探嶽、邁騰、帕薩特等等,它們全都匹配了DSG變速器,中國消費者普遍認為,高端車型中所匹配的零部件也都是高端的,所以,大家也都會認為,大眾DSG變速器很上檔次;而與之對應的低端車,大眾則巧妙的繼續匹配6AT變速器,這讓中國消費者心中萌生這樣一種觀點,6AT變速器很Low。由于大眾的高端車和低端車強烈的反差作用,中國消費者也都普遍認為「大眾DSG變速器很高端,6AT變速器則是廉價貨」。

由于大眾想讓車主們明白「DSG變速器比AT變速器更高端」,所以,大眾一直致力于「大眾高端車型都用雙離合,低端車型全用6AT」,這乃是大眾的陽謀!

 

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