汽車的幾個「冷知識」,知道的很少,但關鍵時刻能有很大幫助

西門町拓海 2022/04/01

 

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現在的汽車已經普及,大多數的家庭也都買了第一輛車,雖然車是越來越多,但是很多車友對車的認知,還停留在比較初級的水平,對車的冷知識是一無所知,所以說在日常用車和養車都會出現一些問題,下面我們就講一些關于車的冷知識,讓車友們走出誤區!

一、只有德系車發動機的缸壁有網狀缸線?其實其他汽車的發動機也是如此!

相信各位朋友都知道,以前的德系發動機普遍存在燒機油的問題,面對早期德系發動機燒機油的問題,細心的朋友觀察德系發動機的缸壁,發現德系發動機的缸壁上有網狀的缸線,于是得出結論:網狀缸線這種德系發動機獨有的技術,才是燒機油的關鍵!

而事實上呢?德國發動機燒的機油和缸壁無關,其實這個結論有幸存者偏差的問題,只發現德系發動機的缸壁有德系發動機的缸壁,其他車的缸壁沒有對比。其實日系車、美系車、法系車等的發動機缸壁都是網狀的,其實這是氣缸套精密珩磨的必然結果。只要金屬之間存在滑動,接觸面上就不可避免地會產生一些紋路或油孔。

二、手工珩磨紋理操作。

日本發動機、美國發動機和其他汽車的氣缸壁都有網狀圖案,如果發現某臺機器的缸壁上沒有網狀花紋,只能說這臺機器的網狀花紋使用太久已經磨損;記住只要有金屬對金屬的摩擦,就一定有儲油的手段。

所謂光滑的缸壁是不存在的,所以五大車的缸套用珩磨油石珩磨后,缸壁上一定會有網狀紋路。這個知識比較冷,因為不是機械加工行業的朋友一般都不知道,所以產生了德國發動機氣缸壁有網狀花紋是獨有技術的說法!

其實儲油網紋不僅是一項獨特的技術,而且是一種保證潤滑的方法,將在全世界的機械加工工業中使用。其實格子花紋就是儲油箱,有摩擦的金屬表面必然有油槽,尤其是汽車的活塞和缸壁之間的高速滑動,從來沒有絕對的光滑,即使是在日本發動機的氣缸壁上,其實日本某發動機的缸壁上也有網格紋!

三、手動釋放電子手剎。

如今電子手剎的功能已經普及,大部分乘用車只要不是最低配版本,一般都會配備這個功能;那麼電子手剎鎖死了怎麼解決呢?其實設計師在打造電子手剎的時候就已經考慮到這個問題了,無論是哪個品牌的車,配備了電子手剎,都必須配備備用手動拉線,這是在電子手剎出現問題時,手動解除鎖定狀態的一種方式。當然,不同品牌的車,手動拉線的位置也不一樣。

四、車輛行駛時啟動電子手剎不會導致車輪抱死。

有很多的朋友都想知道,車輛在高速行駛時,如果不小心碰到電子手剎,車輪會不會抱死?實際上,電子手剎EPB有兩種控制策略,低速行駛時如果啟動電子手剎,會造成抱死,車輛直接停下來;當車速較高時,強行啟動電子手剎會觸發EPB的動態策略,即利用ESP調節液壓,對四個車輪施加約0.8G的減速度。

在這個過程當中,ABS保持在受控狀態,所以和腳剎的作用是一樣的,所以說車友在高速行駛的時候,如果剎車踏板被卡住,使用電子手剎進行制動也是合理的,高速下需要一直按住按鈕才能啟動電子手剎。

五、制動踏板高于加速踏板。

不知道朋友們有沒有注意到,汽車的剎車踏板一定要比油門踏板高,而且要高2cm以上,這個設計的目的在于兩點:一、剎車踏板高于油門踏板的問題,是為了防止緊急情況下踩剎車時油門被帶走;第二、剎車踏板的行程比油門踏板的行程高,因為行程加長,更容易使剎車過程線性,如果行程太短,剎車的感覺會很突兀。

六、油箱蓋的方向可以顯示在儀表上。

對于自己的車來說,當然知道油箱蓋的方向是左還是右,但是開別人的車或者自己不熟悉的車,怎麼知道車內油箱蓋的方向呢?其實很多車友在開陌生車之前,并不會刻意去查看油箱蓋的方向,但是也可以從車內的儀表讀出信息。油表位置的右箭頭指的是油箱蓋的實際方向,箭頭向右油箱蓋在右邊,箭頭向左油箱蓋就在左邊。

總而言之,以上就是幾個關于汽車的冷知識,相信肯定有一些不太了解汽車的朋友,當然,肯定還有很多其他關于汽車的冷知識,這里就不贅述了,歡迎朋友們補充分享。

 

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