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汽車「音響篇」|喇叭是否越多越好,為何超多聲道也調不出理想效果?

 

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經常看到一些汽車音響發燒友花大價錢改裝升級,將原車的4~8聲道的音響升級到12-16聲道,在車輛的A/B/C/D柱能看到的位置都開出孔,只要有空間就塞上一個喇叭;每每看到這麼改裝音響的車輛,就感覺頭疼。

汽車的音響系統真的是喇叭越多就越好嗎?

嚴格來說不能這麼搞,即便是原車標準加上這麼多喇叭也不見得就有多好的效果,後期自行開孔加裝可能會讓效果變得一塌糊塗;因為聲波是要反射的,聲音有低中高不同的頻段,加裝揚聲器需要考慮車輛內飾中的柔性和硬材料的反射和吸收。

所有樂器和人聲都是由振動引起空氣共振而產生聲波,聲音是由聲帶振動發佈;振動頻率可分為低中高頻,可以理解為1000Hz為低頻,1000-2500Hz為中頻,2500Hz以上為高頻,每個頻段都對應了不同的樂器,比如低頻段有貝斯、低音號、大提琴等,中音頻段有笛、吉他之類,高音頻段也有一些絃樂器或者三角鐵。

想要聽清楚每個頻段是非常難的,因為低頻的穿透力很強、傳播的距離也遠,高頻波很容易衰減(被吸收);演奏舞臺固定不變,坐在不同的位置聽到的低中高音的強度(分貝)會有相當大的差異。

此時就需要用到反射板,音樂廳總會有反射板,同時也會有吸音板;吸音板對于低頻波有吸收的作用,反射板可作用于高頻波,在不同位置設計不同角度的反射板,可保證坐在每個位置都能清晰地聽到每種樂器和每個聲部。汽車裡有吸音板和反射板嗎?

答案是真的有,但卻是「無心插柳柳成蔭」。

內飾塑膠板 反射板 軟質覆蓋件 吸音板 座椅 吸音板 駕乘人員的服裝 吸音板

汽車的內部設計不會按照標準的反射角來設定,因為車輛首先是出行載具,其次才要體現出其他的功能;那麼座椅和內飾的設計與材料就會直接影響聲波反射,反射會直接影響聽到的不同波段聲音的強度。雖說滿車的喇叭可以按照頻率區分出高低音揚聲器,但安裝的位置往往不科學,安裝的角度就更不科學了;所以很多車輛在加裝了很多喇叭後,聽純音樂會感覺亂七八糟,聽歌曲也很難感受到渾厚的低音和嘹亮的高音。

所以揚聲器不需要很多,喇叭也不需要什麼多高級的品牌,因為汽車裡不論如何調整都難達到高水準。

如何調整原車的音響以達到理想效果呢?

答案很簡單:

低音偏低 中音偏高 高音低于極限

一般車輛的音響系統都會有一個簡單的等化器,可以調整低中高音,在車機螢幕中可以找得到。

低音的穿透力強則要調低,且低頻聲波對于聽力系統是有些損傷的,所以低音不宜「太重」;低音的主要作用是讓音樂作品更豐滿,讓「乾巴巴」的演奏變得「潤」一些,低音部不宜喧賓奪主、除非是一些低音獨奏或演唱。

中音要偏高一些,這樣能讓一些樂器演奏聽得更清晰,演唱也會感覺更清晰和嘹亮,高音不宜太誇張,尤其是前門和A柱位置的高音頭要保守一些,否則有些作品會感覺非常刺耳;聲場儘量在前排座椅中間靠後的位置,也就是靠近耳朵的位置。

汽車音響只需要這麼簡單地調整一下就好,想要達到多極限的水準則要連內飾和座椅一起改裝才行;反之就是聽個響,沒有必要追求什麼高級品牌,音樂聽得是作品本身,不是揚聲器的品牌和數量,切入走入「單反設備發燒友」的那種誤區,毫無意義。

 

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