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比寶馬5系還便宜,「奧迪A7L」擺明要跟A6L過不去

 

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分析了奧迪A7L的定價和配置,如果用一句話來形容它,那麼我覺得讓A6L無路可走最為合適。

全新發佈的奧迪A7L定價非常理性,入門車型定價180萬左右,起售價比A6L、寶馬5系都要更高,雖然起售價更高,但奧迪的策略基本上是「砍掉最低配車型」,它只是沒有發售配置更低的入門版本。

也就是說,價位相同的幾款車型,配置相差都不大。

簡單分析產品力。

奧迪A7L在尺寸上比寶馬5系稍緊湊一些,同樣的2.0T發動機馬力相差不大,不同的是寶馬5系裝備8AT變速箱,而A7L則是大眾家族的雙離合變速箱。

​除此之外,奧迪A7L在大燈配置上比寶馬5系更優秀,而寶馬5系則在倒車鏡、音響系統以及座椅上更勝一籌。

簡單一句話,兩款車型配置基本上可以打平,值得注意的是,奧迪A7L的定價要比5系稍微低。

本來奧迪A6L應對5系就有點手忙腳亂,本來定價就要比5系稍稍低一點,終端還得給一定量的折扣來吸引消費者,這次又來一個奧迪A7L,未來BBA之爭,奧迪A6L就得排在第四位了。

​一個豪華品牌出現兩款車型,這將會給奧迪A6L增加不小的壓力。

奧迪A6L換代之後一直被寶馬、賓士壓著打,一方面原因是行政用車定位發生轉變,A6L要玩運動,曾經的消費者表示不認同,而年輕消費者的記憶就是官車定位,玩運動那是A5和A7的事兒,要不直接就是隔壁的寶馬5系。

所以很長一段時間,奧迪A6L的價格都在160萬以內,160萬以上車型必須得是quattro和高功率版本。

​奧迪A7L的登場填補的就是奧迪A6L面對160萬以上市場難以應對5系的競爭力,它顯然更加高級一些,同時更加年輕、運動一些,最為關鍵的是作為全新車型,奧迪A7L可以有一個非常穩定的產品定價。

上汽奧迪表示,奧迪A7L的價格將會非常統一,價格上不會出現跳水的情況。

這意味著,如果奧迪A6L再一味堅持自己的價格,將會在爭奪銷量這件事兒上非常乏力,我們對比價格差距不大的A6L以及A7L兩款車型,顯然都是後者更具有吸引力一些。

​一個是奧迪A7L啟用了更大馬力的2.0T發動機,性能顯然更強,同時配置上還與奧迪A6L平分秋色,最關鍵的是,雖然失去了溜背設計,但A7L依然是定位運動、設計更年輕,擁有無框車門的全新產品。

這將會帶給市場全新的理念,事實也證明,奧迪A6L常年的終端折扣,在奧迪A7L登場之後遇到更大的阻力:其180萬以上版本,真的更難賣​的​上量了。

 

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