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汽車流水線在福特引進之前,汽車生產是怎麼增加產量的?

工藤新衣 2021/08/23

喜歡車愛車?這裡有你喜歡的關於汽車的所有資訊,跟著小編的眼睛往下看~

大家都知道現在的汽車是流水線生產的,那麼沒有流水線之前,汽車是怎麼快速生產的呢?

大多數人認為,流水線的引入對汽車的量產起到了絕對的作用。當然,流水線的引入使得移動正在組裝的車輛成為可能,從而移動工作目標而不是工人,從而增加了生產量,但這不是批量生產方法的核心概念。

福特汽車公司的創始人亨利福特於 1908 年開發了 T 型車型,並於 1910 年開始批量生產汽車,但流水線生產是在 1913 年晚些時候推出的,因此流水線並不是批量生產的關鍵。那麼在福特引入流水線生產之前,汽車生產是如何增加產量的?

圖注:美國誕生的第一輛汽車,1899年奧茲莫比爾 Curved Dash

在福特 T 型車之前,美國歷史上第一輛量產的汽車是 1899 年的奧茲莫比爾 Curved Dash,但這款車型只製造了幾輛,並且是通過系統的方法以大規模生產的方式製造的。

福特將車輛的結構和形狀從手工製造轉變為批量生產,使其更易於工作和減少工序。比如說,他將發動機的氣缸體從當時其他廠家的四個零件組裝,變成一個零件結構,統一並縮短了組裝時間。

並且為了減少工人直接運輸零件進行組裝所損失的時間,設計了一種方法,將零件放入工人所在的地方,使工人可以專注於組裝。

並且正在組裝的車輛也被更改為移動到每個工人的位置,這是一個傳送帶。福特還簡化了每一個工作流程,讓每個工人只做一項簡單的任務。因此,在傳統工藝生產方法中,需要高技能工人來製造車輛。而在福特生產方法中,不熟練的工人也能生產汽車,即使將工人換為另一個人,也不會對生產造成任何干擾。

圖注:福特T型車 1909年的早期型號

1915 年福特工廠的生產達到頂峰時,工人人數超過 7,000 人,其中大多數是底特律市的新移民或農民。據說他們中的許多人是從國外移民到美國的。

不僅縮短了工作內容,而且縮短了每道工序的任務週期,因此在福特的批量生產系統中,1913年每名工人生產一台車的工作時間為2分18秒。與手工方法的每人8個半小時相比,這是一個巨大的變化。

在福特能夠以如此大的差距實現量產的背後,福特的產品組合只有一款T型車型。T型車只有一種車身顏色,黑色,沒有選擇,所以大家都造了一樣的車。福特將車身顏色統一為黑色,不僅可以防止不同廠商噴漆的零件之間存在細微的色差,而且由於黑色比其他顏色具有更高的輻射熱且幹得快,因此可以縮短生產時間。

圖注: 福特T型車,1914年 中期型號

另一個對美國汽車工業的大規模生產系統不可或缺的人是小阿爾弗雷德·P·斯隆 (Alfred P. Sloan Jr.)。作為麻省理工學院(MIT)的一名電氣工程師,他在經營軸承製造公司的同時,在通用汽車首席執行官威廉·克拉波·杜蘭特(William Crapo Durant,1861-1947)的建議下加入通用汽車,他是通過在車型之間共用零件和管理創新來為大規模生產做出貢獻的人。

圖注:福特T型車,1921年 後期型號

福特以量產方式建立了自己的工廠,但未能實現設計或產品的多元化,而斯隆則將其進一步系統化,以實現設計和產品的多元化。

此後,所有美國汽車製造商都在大規模生產的框架內運作,1955 年,北美國內市場規模首次達到 700 萬輛,美國三大汽車製造商福特、通用和克萊斯勒成為美國汽車巨頭,據說這3家公司的6款車型佔據了95%的市場份額。的確,美國汽車製造商的大規模生產方式影響了全世界。

大家有駕駛過這幾家汽車公司的汽車的嗎?這幾家公司的汽車真的是改變了全世界的啊~

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