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手動擋起步時,油門有點「不知輕重」,該如何處理?

 

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基本上都是告訴大家要如何控制右腳力度,如何與離合器配合好,其實那些都不是重點,手動擋起步時油門掌控不好有一個根本原因,就是右腳與油門踏板的接觸面問題,大多數人習慣于右腳前腳掌踩在油門踏板上,右腳中后部全部脫離油門踏板,其實這樣做是導致油門力度失控的主要因素。

大多數人踩油門模式,是右腳根部支撐在地板上,腳底板中后部懸空,前腳掌很少的面積與油門踏板接觸,這樣一來,當我們需要踩油門起步時,因為腳后跟的支點與發力的前腳掌距離較遠,不要小看這十幾厘米的距離,這種杠桿原理相信大家都明白,我們感覺踩下一點點角度,而反饋到油門踏板上就是比較大的力度了。油門踏板非常靈敏,稍加用力上3000轉非常輕松,而且中后段腳底懸空還容易導致使不上勁的情況,感覺發力了,車子卻不走,只能用力踩,結果百分之九十情況用過了力,發動機嗡的一下,轉速拉升,車子猛地竄出去。

怎麼解決?油門踏板是地板式踏板的,又叫風琴式踏板,轉軸位于踏板底部,通常是將踏板和油門角度傳感器做成一體化固定在地板上。我們把座椅往前調整一些距離,調整到右腳掌可以全部放在油門踏板上,也就是兩者完全接觸。完全接觸的目的是可以使我們的腳部放松,讓腳掌貼緊油門踏板,腳跟著地,其是自上而下地運動不是自前而后,這樣可以讓油門踏板反饋和腳踝動作保持一致,也就是你給多少力,油門就反饋多是動力輸出,自然不會出現一腳到3000轉的情況。

而懸吊式油門踏板則因為轉軸位于支架頂端,下部結構相對要簡單一點,因此大多普通家轎都采用的是懸吊式油門踏板。與風琴式踏板一個操作模式,盡量把腳底板完全放在踏板上,讓踩油門變成一個循序漸進的滑動操作模式,而不是前后踩踏模式,基本上接近風琴式踏板的踩踏感覺,就可以避免油門忽高忽低的情況發生了。

據題主描述,手動擋起步不知油門輕重,有時一腳油3000轉以上了,那是因為你在加油的時候離合器沒有結合,這個時候相當于空擋加油,所以即使你輕踩油門,發動機轉速也會相對較高。另外一個原因,就是對車輛的操控不是很熟悉,擔心起步熄火,故意深踩了油門,這些現象都表現出在開手動擋的時候油離配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油離配合,才能確保平順起步。

如何練習油離配合,首先需要你熟悉愛車的離合器半聯動結合點,練習方法:將車開到一段車少的平路上,不踩剎車,掛1檔,抬左腳離合,當感覺車向前緩慢走的時候,將離合踩到底,這樣不斷反復練習,很快就能熟悉自己愛車的離合器半聯動結合點了。接下來,增加踩油門練習,練習方法:左腳油門抬至離合器半聯動結合點以下,同時右腳迅速從剎車踏板轉移到油門踏板,左腳再次逐漸上抬(這個時候沒有踩剎車,在一些上坡路段,車可能會向后溜半個輪胎周長的距離,這很正常,不要害怕,只要抬離合加油起步就可以了),右腳輕踩油門,只要離合器半聯動結合點接觸后,在踩油門的時候轉速也不會一下飆到3000轉以上,并且還能保證平順起步。

我們都知道,要開好手動擋汽車關鍵的兩點分別是起步和加減擋,為什麼現在越來越多的司機朋友選擇自動擋汽車,那是因為現在到哪都堵車,手動擋汽車頻繁起步確實受不了。其實,只要能練習好油離配合,開手動擋汽車并沒有想象的那麼吃力,反而感覺開手動擋汽車換擋過程很有樂趣。

 

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