開了5年「SUV」,第二輛車果斷換了「轎車」,家用車選SUV還是轎車要三思

西門町拓海 2022/04/14

 

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我開了5年SUV,第二輛車果斷換了轎車,SUV車型5大優勢很明顯但5大缺點才是硬傷,SUV開了3年以上的車主才能真正體會到這些痛點,買車之前要三思,只有清楚SUV與轎車的優缺點,買車后才不至于后悔。

SUV和轎車到底哪種車型更舒服?哪種更適合家用?一直以來都是車主們爭論的焦點。有老司機說,要比舒適性,只需跑一趟長途高速,SUV和轎車之間的差距立馬體現得淋漓盡致,也有人說,看看SUV和轎車的銷量就知道了。

這兩種說法從某些層面說出了二者之間的差距,但都很片面,這里我從6個方面來詳細對比轎車和SUV之間的差距,相信看完就會有清晰的結論。

10年前,SUV銷量僅有近百萬輛,那時候轎車銷量幾乎是SUV銷量的6倍以上,但到了2020年,國內SUV車型銷量約940萬輛,轎車銷量約920萬輛,SUV車型歷史以來首次超過了轎車。

同樣,2021年SUV銷量超1000萬輛,轎車銷量比SUV少了近20萬輛,從銷量上來看,SUV車型似乎更受車主們喜愛,但這并不代表SUV比轎車更適合家用,相反,SUV車型的5個缺點才是硬傷。

一、舒適性PK,轎車更適合長途駕駛

一輛車乘坐舒適性受很多因素影響,座位是我們最直觀能感受到的地方,從人體工程學來看,轎車坐姿偏低,座椅包裹性更好,屬于「半躺式」坐姿,座椅對臀部、腰部、腿部的支撐較好,身體接觸的部位受力分散,好比坐在家里的沙發上。

「半躺式」坐姿腿部伸縮空間較為靈活,尤其像我們右腳,經常需要踩剎車、油門,小腿可以最大幅度伸直,這樣發力點集中在大腿上,更加輕松。

而SUV車型高,坐姿偏高,更像坐在椅子上,身體和大腿呈「90度垂直」狀態,坐在座位上,整個人的重心幾乎都在臀部和腿部,短時間駕駛或者乘坐,兩種車型沒有明顯區別,但是長途駕駛差距很明顯。

首先,SUV車型筆直的坐姿,就像美女穿高跟鞋一樣,看著很有氣質,但時間久了,就會覺得疲憊,同時右腳依靠腳掌發力,時間久了酸痛感更明顯,這一點相信經常跑長途的司機肯定深有體會。

當然了,也有例外,比如有的中老年人,腰椎、頸椎不是很好,長時間「半躺式」乘坐對腰椎不友好反而更容易疲勞,這種情況下,SUV的坐姿更適合他們。

其次,SUV車身高大,風阻系數比轎車大,風噪略大,相同的隔音降噪配置,SUV車型車內噪音明顯比轎車大,這也是影響舒適性的因素之一。

二、油耗、養護PK,轎車經濟性較好

1、對于家用車,油耗也是買車需要考慮的重要因素,SUV車型普遍油耗略高,主要是車身龐大和較大的自重,一般SUV車身自重在1.4-2噸左右,很多中大型SUV車身自重都超過2噸,而一般家用轎車車身自重大概在1.2-1.6噸左右。

根據一些自測平臺得出的油耗測評,車身自重每增加100公斤,車輛油耗大約增加0.2-0.4L左右,假設SUV車輛比轎車重500公斤,相當于油耗將增加大約1L左右。

2、SUV車身龐大,這也決定了它的迎風面積較大,車速越快,風阻也就越大,車輛越重,摩擦力阻力越大,自然油耗也會越高。

以新款大眾朗逸和哈弗H6為例,同樣為1.5排量車型,朗逸車身自重1.26噸,風阻系數為0.32左右,哈弗H6車重1.55噸,風阻系數大約是0.39,綜合來看,朗逸平均百公里油耗大約為7-8.5L左右,哈弗H6平均百公里油耗大約為 10-12L左右,百公里油耗SUV比轎車多2-4L左右。

以3L來算,現在92號汽油算9元/L,一年跑15000公里,相當于SUV一年油費比轎車多了4000元以上,這相當于一年的保險費用,差距還是很大的。

3、SUV車型溢價較高,相同的配置,SUV比轎車貴好幾萬,一方面車輛耗材、結構件比轎車略多,成本略高,另一方面,國人普遍「以大為美」,車企為了迎合國人喜好,利用空間、車身高大等優勢營造出「越大越重理應越貴」的映象,自然車輛價位也會水漲船高。

三、SUV視野開闊,但是盲區才是硬傷

SUV車身較高,坐姿較高,坐在車里看向遠方,視野非常開闊,很簡單的一個例子,等紅綠燈或者跟車時,如果開轎車,前面是一輛SUV車型,跟車距離稍微近一點,很可能就看不見紅綠燈,這一點轎車遠不如SUV。

但是,SUV的優勢也是它的劣勢,車身高,車頭引擎蓋也就變高,這樣在車頭就會形成較大的盲區,同樣的道理周邊盲區也會偏大,另外SUV車身較重,車企在設計時考慮AB柱承重性能,AB柱也會比轎車略粗大,這樣A柱就會遮擋駕駛視線,形成盲區。

雖然,現在的汽車普遍都有雷達、主動避讓等功能,但是電子設備永遠不能替代人,也無法準確判斷周邊障礙物情況,因此,日常駕駛中不能過多依賴高科技功能。

據相關數據,SUV車身剮蹭的機率遠大于轎車,如果車身周圍有石墩、錐形桶、小孩子等,很大機率會在駕駛員的視野盲區,倒車、左右轉彎就很容易發生事故。

四、操控性能PK,轎車完勝

SUV車型車身大,車身重,重心高,底盤高,底盤下方過風量比較大,風阻系數大,在急轉彎、加速超車、急剎車、緊急避讓等場景下,側傾力比轎車大,車身穩定性略差。

相同的懸架配置,SUV車型需要兼顧穩定、舒適等方面,相同的價位,為了提升車輛操控性能,懸架調教普遍會偏硬一些,這樣必然會犧牲部分舒適性。

同樣,相同輪胎和剎車制動性能,SUV車身重,剎車距離也會比轎車略長。總體來說,同級車型,轎車操控更為精準,跑得起來,也剎得住,還穩得住。

五、安全性PK

拋開其他因素,轎車和SUV到底哪種車型相對更安全,爭議也比較多,SUV車型車身自重遠超轎車,車身高大,底盤高,車輛重心偏高,跑高速車速較快的時候,轉彎、超車、急加速、緊急避讓等場景下,車輛穩定性略差,容易發生側翻。

有人說,SUV車身重,底盤高,防撞橫梁較高,發生碰撞時轎車肯定吃虧,相對而言,這一點確實如此,但是,如果碰撞物處于靜止狀態,比如墻體、大樹等物體,SUV車身較重,沖量也就越大,對車內人員的危害自然也是高于轎車。

同一級別,同等安全配置的兩款車,SUV車身龐大,車輛重心高,在緊急避讓時,車輛操控性能略差,不容易避讓,而轎車的則能更好避開障礙物。

但相比轎車,SUV在碰撞事故中,安全性比轎車略高,這主要是SUV車身較大,底盤離地間隙較高,更有利于布局 「發動機下沉技術」,當發生碰撞時,整個發動機會隨發動機支架下降一定高度,從而形成更大的潰縮吸能區,發動機整體下降,這樣避開了直接擠入駕駛室的風險。

美國公路安全保險協會(IIHS)發布的統計數據來看,在各類事故中,SUV車型整體死亡率為21/100萬,轎車整體死亡率為39/100萬,最后得出的結論是,同級別車型中,轎車致死率幾乎是SUV致死率的2倍。

當然,無論是轎車還是SUV,關鍵還看駕駛人員主動安全行為,被動安全只能是輔助安全的措施。

雖然SUV缺點多,但是其優勢也很明顯,40萬以內,轎車舒適性、操控、性價比都完勝SUV,40萬以上,SUV綜合優勢遠超轎車,同價位,論性價比、操控性、舒適性、長途駕駛首選轎車。

說實話,SUV更多是迎合國人的喜好、面子,現在的路況越來越高,SUV底盤高的優勢以及空間優勢越來越弱化,SUV油耗偏高,舒適性、操控都不如轎車,至于怎麼選,還是根據個人用車場景、個人喜好,畢竟青菜蘿卜各有所愛。

 

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