車「開多久」最划算?對于普通人來說,車開到10-15年是最划算的

西門町拓海 2022/03/17

 

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車開多久最划算,不同的人有不同的看法。對于普通人來說,車開10~15年是最划算的。車開不到這個時間段,把車賣掉,不划算。超出這個時間段,還把車留在手裡開,同樣不划算。

在十年內賣車最不划算

車想開的划算,最好的辦法就是留在手裡開,物盡其用,價值最大化。十年內若是把車賣掉,比較虧,不建議。之所以這樣說,是因為十年內的各個時間段,如1~3年,3~6年,6~10年都不適合賣車。

新車落地後的1~3年裡,若是賣車必定血虧,不可能划算。這個年份段賣車,首先要虧掉購置稅以及更高的保費。我們知道,新車落地是要繳納購置稅的。而購置稅是按照車輛發票價10%的比例收取。保費也是如此,大多數消費者買了新車都比較愛惜,願意給車上全險,其中必定有車損險,而車損險是根據車輛殘值計算的。1~3年的車殘值高,導致車損險保費高,總體保費自然更高。若是在1~3年賣車,購置稅跟保費就虧掉了。

第二個虧掉的,是更高的車輛貶值。二手車裡頭有句話叫做「新車落地打八折」,就像一台落地價10萬的車,哪怕只開了一年,殘值只有原車的70%左右。可以說,車輛1~3年的貶值率是最驚人的,過了1~3年這個時間段,貶值率反而掉的沒那麼快了。

隨便拿台車舉個例子,比如大眾朗逸(參數丨圖片),保值率算是不錯的,比絕大多數車都要高。這款車第一年保值率只有74%,打了個75折。第三年只有55%,差不多半價.但是到了第四年,保值率還有50%,跌幅明顯減緩。 所以在1~3年這個時間段賣車,需要面對車輛保值率跌的最誇張的階段,非常虧,不划算。

第三個虧掉的,是車輛良好的質量以及質保。車輛在1~3年這個時間段,各零部件使用里程少,故障少。同時按照國家三包政策,一台車至少用三年/六萬公里的質保。在1~3年這個時間段裡,車基本不會壞,壞了也有質保,修起來不花錢,是最省心的階段。提到質保很多人沒有概念,覺得不值錢。但是問問那些出了質保自費修車的人,就知道質保多值錢了

所以,車想要開的划算,1~3年裡不要動賣車的念頭。這時候賣車,虧購置稅,虧保險,虧質保,虧新車質量,還虧更高的保值率,血虧。

在1~3年之後的3~6年間,車想要開的划算,也不要賣掉,賣掉就是虧。一個簡單的道理:車想要開的划算,自然是開的越久越划算。而3~6年份的車留在手裡開是極好的,不會有質量問題。雖然這個年份的車大多出了質保期,但是還在六年免檢期,就足以說明這個車齡的車,質量絕對信得過,不然為何免檢呢。

另外,這個車齡段的車若是賣二手市場,保值率只有50%左右。比如大眾朗逸,保值率中等偏上,五年保值率只有45%。若是法系,韓系,美系,國產這些車,保值率只有40%左右。一台十萬的車開五年,只能賣3~4萬。

在這個基礎上,秉著划算的原則,把一台質量穩定,各方面處于優良狀態的車賣掉,是不可能划算的,繼續開才是正解。最重要的一點是3~6年車齡的車質量好,沒啥毛病。若是虧了一半多的錢買台新車,買來的依舊是一台質量好沒啥毛病的代步車,那又何必呢?

過了3~6年這個時間段,進入6~10年這個車齡段,若想車開的划算,最好把車留在手裡繼續開。

到了這個車齡階段,車輛保值率基本不能看了,賣二手車只剩一點點。還是大眾朗逸舉例,這車第七年保值率33%,第十年保值率20%。若是保值率低的車,6~10年車齡的保值率只會更低。 那麼問題來了,這個低的保值率,留在手裡代步不行麼?為什麼要賣。賣了換不回幾塊錢,但是這個車齡段的車質量絕對可以滿足代步需求的。

正常情況下,6~10年車齡的車,會不可避免出現小毛病,比如內飾異響,發動機抖動明顯,隔音效果變差,底盤鬆散,油耗略微升高等問題。或者一些易損件,比如輪胎,蓄電池,雨刮,燈泡等零部件出現問題。這些東西,前者是車輛老化的正常表現,一般無須理會,頂多就是舒適性下降。後者則是正常更換即可。雖然小毛病會開始增多,但是三大件大多沒問題。

之所以這樣說,在于現代汽車製造工藝已經越來越精密,自動化程度更高,產品一致性更好,質量也更好。就拿國家18年出臺的車輛報廢政策來說。車輛由以前的10年報廢,到15年強制報廢,再到現在的15年不強制報廢,只有到了60萬公里才會引導報廢。這種基于汽車質量做出的國家政策,都是汽車質量越來越好的背書,足以說明現代車只要正常保養,6~10年車齡的車質量是可以滿足代步需求的。

所以,6~10年車齡的車賣掉不值錢,只有一些小毛病,足以滿足代步需求。想讓車開的划算,最好的辦法是留在手中開。

車齡若是到了10~15年,想要開的划算,就要根據車況來判斷。是把車留著繼續開,還是賣掉及時止損。這是因為10~15年車齡的車,老化程度加劇,雖然賣掉已經徹底不值錢了,但是出問題的幾率更高,而且不止小問題,三大件可能出問題。

比如大眾車的渦輪增壓發動機,如EA888系列發動機,用的越久,燒機油的毛病越明顯。還有大眾的雙離合變速箱,用久了用容易出現機電故障,修一次1.2~1.8萬。或者像日系常用的CVT變速箱,利用鋼帶傳動的變速箱,里程過長鋼帶磨損就會出問題,修起來也比較貴。

這些10~15年的老車出現花費較大的故障時,修起來不划算,建議賣掉,這才是最划算的。不然修車的錢都超過車輛殘值了,出行的時候時刻擔心車拋錨,再留著繼續開肯定是不划算的。

若是10~15年車齡的車車況好,那麼留在手裡繼續開是沒問題的。這種車以自吸發動機以及手動變速箱,AT變速箱的車居多。因為先天的技術優勢,可以保證10~15年車齡的老車都有較好的質量,不需求大修。

總之,10~15年車齡的車是否留著繼續開,主要看車況。車況好就留著,不好就賣掉止損。

若是15年車齡後的車,想要開的划算就不建議繼續開了。因為這個車齡段的車會面臨各種問題,比如質量問題,小毛病,大毛病更多,而且由于車型老舊,零部件都難找,修起來更加麻煩。比如年檢問題,15年車齡的車,按照最新的國家政策需要半年一檢,基本會卡在尾氣這關。因為尾氣國標是不斷推進的,15年車齡的車尾氣不達標的風險極大,到時車留在手裡也沒法開,不如賣掉。

總的來說,一台車開10~15年是最划算的。既可以保證讓車物盡其用,不受保值率的影響,不虧那麼多錢。也能保證車輛有較好的質量,滿足自個的代步需求,讓車輛本身的代步功能利用最大化。

 

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