奧迪「最便宜」轎車?80萬新臺幣起,加入新套件更值得買了

西門町拓海 2022/02/23

 

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為了填補下沉市場的空白,賓士、寶馬和奧迪都推出了自家入門級別豪華轎車,而這些掛著豪華品牌車標的「豪車」,受到了廣大消費者的青睞,滿足了他們對于豪華品牌的嚮往。不過在大部分普通消費者眼中:這些入門級別的豪車沒有任何性價比可言,純粹就是為了買標,不過事實真的如此嗎?

如果從實用性的角度出發,這類入門級別豪車確實很不值,一方面是尺寸普遍較小,乘坐舒適性不及同價位的B級車,同時動力方面一般也比較弱;另一方面後續的保養和維修成本較高,買得起不一定養得起。

不過從車主角度出發,他們購買這樣一台車並非用于家庭使用,而是用于日常通勤代步,不需要考慮到空間等問題,同時他們更在意它這台車能不能帶來一定的社交價值。當然或許他們真的很喜歡這款車,很喜歡這個品牌。

在目前所有的入門級別豪華轎車中,凱迪拉克CT4可以說是產品力最佳的車型,但品牌力稍弱,導致銷量並不是很理想。而兼顧產品力、品牌力以及性價比的,買買君認為最均衡的就是奧迪A3,而最暢銷的也是奧迪A3。近一年裡,奧迪A3累計銷量59,304輛,以2000多輛的優勢略勝賓士A級一籌。

儘管奧迪A3如此優秀,但奧迪始終沒有停下自己的腳步,依然積極著力于提升A3的綜合產品力。在近日,一汽-大眾奧迪發佈了2022款奧迪A3,新車共推出14款車型,其中包括7款Sportback車型(兩廂)和7款Limousine車型(長軸三廂),售價80萬元左右。

作為年度改款車型,新車對外觀進行小幅度調整,同時尺寸有所提升,並增加了18英寸輪圈供選擇。當然最主要是新增了RS套件燃速型車型,新車配備獨特的凱莫拉灰外觀配色,視覺效果上更顯高級,還配備了RS專屬運動套件,其中包括專屬18英寸Audi Sport設計風格輪圈、深灰色後視鏡外殼以及鍍鉻裝飾排氣包圍等。

圖為2022款致雅型

圖為2021款致雅型

另外,還有一個比較大的改動在于前格柵造型,其中致雅型由簡單的黑色網狀格柵改為橫向鍍鉻飾條格柵,與運動版車型有著更明顯的區別,同時看上去更加時尚靚麗一些,能夠契合那些審美不一致的消費者。至于外觀其它方面,並沒有太多改變。

內飾方面,整體延續了2021款車型的佈局設計,配備三幅式多功能方向盤、10.25英寸或12.3英寸全液晶儀錶盤、10.1英寸內嵌入式中控屏以及保時捷同款精緻小巧的電子擋把,在科技感依然有明顯體現。買買君個人認為,這套內飾設計比奧迪A4L更貼合時代審美。

另外,新增的RS套件燃速型車型,內飾也進行了運動化提升,其中包括平底式方向盤、帶紅色縫線和翻毛皮材質的運動型座椅以及車門還帶有RS Edition迎賓燈。

配置方面,整體變化並不大,2022款車型全系標配了此前需要選裝的車聯網功能、奧迪四環迎賓燈、頂棚增加可外接行車記錄儀的USB充電介面、後排空調出風口增加鍍鉻裝飾。另外,時尚型和豪華型車型將標配奧迪側向輔助系統。

動力方面,2022款車型繼續搭載1.4TFI發動機,最大功率150馬力,峰值扭矩250牛·米,傳動系統匹配7速幹式雙離合變速箱,官方百公里加速時間為9.1秒,實測基本能達到9秒以內,官方百公里綜合油耗為5.8升。比較遺憾的是,此次仍沒有推出2.0T車型,當然這也不怪奧迪,畢竟門檻較高,買的人也比較少。

就目前的市場情況來看,奧迪A3依然處于較好領先地位,一方面得益于3-4萬元的優惠力度,性價比很高,加上全系搭載1.4T四缸發動機,前後懸架都是獨立式的,這點對于搭載1.3T四缸的賓士A級以及搭載1.5T三缸的寶馬1系有一定優勢。

另一方面,就是奧迪A3入門版車型配置並不寒酸,很適合走量,標配了6安全氣囊、主打刹車、疲勞駕駛提醒、定速巡航、運動模式、電動後備箱、全液晶儀錶盤、遠近LED大燈、自動空調以及後排出風口等。同時還提供多樣化的選裝包,價格普遍在10000元左右,性價比很高,也比較推薦大家購買入門版車型。

而如果想升級下一個配置,就要多花8萬元,新增18英寸輪轂、車道偏離預警、前駐車雷達、倒車影像、全速域自我調整巡航、電動天窗、皮/織物混搭座椅以及主駕駛電動座椅等,性價比並不是很高。

而新增的RS套件燃速型,三廂版車型指導價為100萬元,比三廂時尚運動型貴了5萬元,除了前面提及到差別之外,配置上主要新增了皮/翻毛皮混搭座椅、副駕駛電動調節、和行李箱12V電源介面等,性價比也不高。至于頂配的豪華運動版,性價比就更低,相信沒有會考慮這個版本。

總體來看,奧迪A3最香的還是入門版車型,至于Sportback兩廂和Limousine三廂如何選擇,就看個人需求,它們價格相差不多,主要差距體現在車身尺寸和軸距上。

 

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