開了6年的「純電動汽車」,詳細算了一筆賬,發現電車「省油不省錢」

西門町拓海 2022/01/29

 

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開了6年的純電動汽車,有話想吐槽,經常有老司機這樣說,一輛純電動汽車整體性能到底怎麼樣?只需開著它跑一趟高速,回家過一個春節,純電動汽車的優缺點立馬體現得淋漓盡致。

它的優勢很明顯但仍有3大痛點,個個戳心,最後分享5點日常駕駛純電動汽車的注意事項。

痛點一、高速就是一面「照妖鏡」

首先,高速路上車速普遍都在100以上,純電動汽車由電機驅動,都是以固定速比傳動,車速越快,功率消耗越大,耗電量也就越大,高速耗電量幾乎是城市用車的2倍以上。

其次,純電動汽車暖空調普遍使用ptc加熱,耗電多,按以往經驗來看,平均開1小時暖空調,耗電大約1.5-3度左右,當然具體耗電多少和車型空調功率、環境等多種因素相關,這與燃油車暖空調剛好相反,燃油車它充分利用發動機的熱量,油耗非常小。

最後,純電動汽車續航受低溫影響較大,春節期間,從濟南到河北承德,一路向北,氣溫也從5度左右逐步降低至零下13度左右,出發前滿電續航500多公里,到天津全程320公里,此時剩餘續航只有6公里,相當于續航打折率將近6.5折,而且中途擁堵,車速平均也只有90多,不得不說,低溫對續航的影響很大。

痛點二、充電難、充電慢

安裝充電樁,社區物業有嚴格的要求,必須是 產權車位,安全考慮,牽線離主電源不能太遠,如果是短租車位,物業要求需要有業主的同意,相關安全責任需要業主承擔,為此,很多業主是不會同意租客安裝充電樁的,也就是說,私人充電樁目前只適合買了產權車位的人。

如果沒有自己的充電樁,只有到外面公用充電樁進行充電,雖然當前充電樁數量越來越多了,但主要集中在繁華地帶,商場、寫字樓、主要社區周邊,這些地段充電的人往往很多,很多時候只有跑三環外甚至更遠的地方充電,很浪費時間、精力,也徒增充電費用。

每逢節假日,尤其是春節和國慶日期間,很多純電動汽車都湧上高速路,而現在服務區的充電樁數量遠遠不夠用。

剛過去的國慶日期間,服務區充電排成長隊,甚至出現搶充電樁的「囧狀」,排除不相容、故障樁等情況,有的服務區只有10多個充電樁,而往往排隊等充電的車主少則10幾個,多則幾十個,如果只有10個充電樁,有10人在等待,即便是使用快充每個按40分鐘來算,至少也需要等一小時以上,有時候排隊三四個小時是很正常的。相比而言,燃油車加滿一箱油也就5分鐘左右。

痛點三、3年後打5折都沒人願意接手

純電動汽車目前缺乏完善的二手評估系統,電池質保政策疑慮多,有的純電動車車企,設置各種質保條件,比如,事故車維修過底盤的、首任車主才能享受免費質保等服務,另外電池壽命衰減快、換電池費用很貴等等顧慮,導致二手純電動汽車保值率太低,雖然第一年保值率還可以,但兩三年後直線下降,和燃油車的保值率差距太大。

痛點雖多,但優勢也很明顯

其實,買純電動汽車的初衷都很簡單,充電省錢,以我自己來說,百公里耗電平均15度,自用充電樁,一度電不到6毛,百公里花費不到9塊錢, 相當于1公里花費1毛,而燃油車1公里普遍需要5-9毛,純電動汽車出行成本非常低,這一點毋庸置疑。

其次,動力性能優越,電機驅動,扭矩是同級燃油車完全沒法比的,一輛20萬的純電動汽車,其動力性能完全碾壓50多萬的寶馬,未來越野車估計沒燃油車什麼事了!

最後,不限牌不限號,享受綠牌,這是很多一二線車主的福音,科技感十足,自動輔助駕駛也深受很多車主的喜愛!

很多車主糾結燃油車和純電動汽車該怎麼選?都知道它的優勢很明顯,但3個痛點才是軟肋,全看自己的用車環境和用車需求了。

駕駛純電動汽車5點特別需要注意的地方

1、計畫好充電時間

春節期間正值冬季,低溫天氣對續航里程影響較大,一定要提前做好補電計畫。比如車輛nedc續航500公里,實際里程最好打6折左右來算,實際只能按300公里來計畫,這種情況下,當剩餘里程80公里時就要提前補電,也就是說,官方續航500公里,那麼實際行駛里程達到220公里左右就需要充電了,以防遇到服務區排隊太久,還可以趕往下一個服務區。

2、節假日避開在服務區充電

節假日期間,服務區排隊充電的人都很多,這時候不用去服務區充電,從充電app上查找最近的充電樁,下收費站去城裡充電,這樣反而更快一些。

3、低溫+高速+暖空調,這是純電動汽車的「勁敵」

高速路上,一旦續航里程不夠,記得降低車速,保持80-90左右勻速行駛,儘量避免急加速,關閉暖空調、音樂、導航等可以關閉的耗電設備,一般來說,行車電腦顯示剩餘續航為0,此時還可以行駛大概15-30公里,具體看車型、用車環境。

4、駕駛注意事項

純電動汽車的電機比燃油車更嬌貴一些,在起步、陡坡、重載時候儘量避免猛踩電門,瞬間發出較大的電流容易產生硫酸鉛結晶,久而久之,情況嚴重的時候直接影響電池極板的物理性能。

同樣,儘量避免長時間虧電停放,虧電狀態下停放容易出現硫酸鹽化或硫酸鉛結晶物附著在極板上,充電和放電性能都可能會受到影響,如果長時間不用車,把車充滿電之後再停放。

5、冬季,在低溫環境下充電儘量不要使用快充

尤其零下15度以下,使用快充,動力電池會產生析鋰,一方面,容易導致金屬鋰析出,這種情況對電池造成的損害是不可逆的,另一方面,純電動車會啟用電池保護和電池預熱,這樣也降低了充電效率。

長時間這樣充電,對電池壽命會有一定的影響,同時也會降低電池的安全性,因此,儘量使用慢充充電。

總之,想入手純電動汽車那一定不能有續航焦慮,如果家裡已經有一輛燃油車,第二輛入手純電車,那算是完美的組合。

如果只是日常代步用車,還想省錢,那就入手一輛三五萬以內的純電動汽車,無需關注保值率,幾年之後賣二手車也就不用在意虧多少的問題了。

 

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