定速巡航這個功能現在的車只要不是低配的都配備了，它的主要作用是節約油耗，次要作用才是降低駕駛員右腳的疲勞。既然是為了省油才研發出來的東西，那麼理論上肯定是能省油的，但是實際上真的是這樣嗎？定速順航到底省不省油今天拓海就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。

不知道大家有沒有注意過自己開車時候的儀錶盤，如果有暫態油耗顯示的車子，在我們平時踩油門的時候油耗變化比較大，暫態油耗高達10幾20個。但是在我們跑快速路的時候車速變化比較小，油門開度比較固定暫態油耗就比較小。所以很多老司機開車比較熟練懂得儘量減少急加速儘量少踩刹車，他們開車的油耗比新手低很多。定速巡航的目的就是通過減少不必要的加減速來實現省油的目的，還附帶著讓駕駛員右腳得到一定的休息，好像看起來一舉兩得，但是很多老司機卻基本上不用這個功能，因為用得不好它根本達不到省油的目的甚至還不如我們自己控制油門省油。

就比如說我平時用車就不會去用這個功能，因為它並不能給我實現省油的目的，反而我自己控制油門還比較省油，並且這個功能真的很不好用。在平時上下班途中路上的車真的太多了，幾乎沒有機會開定速巡航這個功能，只有在高速上的時候才能開，但是在高速上用這個功能想省油的話還得根據不同排量的發動機來定合理的車速，否則也不省油。下面給大家詳細講一下為什麼會這樣。

在我們日常用車的過程中路況復雜定速巡航屬于傻瓜式的模式，不會自動刹車也不會自動跟車，跟現在比較好用的自我調整巡航是天差地別。這種復雜的路況下，我自己開車通過控制油門的開度來控制車速儘量不踩刹車就能實現省油的目的。比如說跟車的時候前車加速我輕踩油門加速，過程中預判前車要減速我就提前松油門利用發動機的反制動力減速就能實現少踩刹車了，這樣是最省油的做法，並且這樣做你就會發現車子更好掌控更好開。

在高速上面雖然能用定速巡航，但是很多新手朋友喜歡吧車速定在110到120KM/H這個速度上。很多家用車都是小排量發動機，要把車子推到這個速度的時候就得壓榨發動機做工消耗更多的油，所以這種情況下並不能實現省油的目的可能還更費油。

所以在國道上用不了定速巡航只有在高速上才能用，高速上使用定速巡航到底能不能省油就取決于你定速的區間是不是在車子的經濟時速范圍內，如果超過車子的經濟時速范圍不但不省油還會更費油，最省油的做法就是開車學會預判，合理利用油門來控制車速。