渦輪增壓別過分迷信「0-100加速時間」,它帶給你的安全感沒那麼強

西門町拓海 2022/04/23

 

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很多人都有這樣的觀點:提速快的車開起來更安全,因為提速快超車就快,而且在危險情況下提速快的車一腳地板油踩下去興許就能讓你擺脫危險。所以這些年大家都挺看重零百加速時間,很多人買車時甚至會把零百加速時間當做重要的參考因素。而汽車廠家也是很敏銳地捕捉到了消費者的這個愛好,在零百加速時間上下功夫,推出的新車清一色的渦輪增壓,提速也是一輛比一輛快。

但是說句實話,不否認動力對安全性有影響,但是它對安全的提升真沒有你想象中那麼大,特別是配備了渦輪增壓發動機的車型。

渦輪增壓發動機為什麼提速快

我們都知道發動機的動力來自于混合氣燃燒產生的能量,在氣缸容積不變的情況下,氣缸裡充入越多混合氣,就能噴更多的油,燃燒能量就更大,動力自然更強。

自然吸氣發動機是靠活塞自己吸氣的,最大進氣量不會超過氣缸容量。比如一臺2.0升4缸自然吸氣發動機,單缸容量0.5升,那麼每個氣缸最大進氣量不會超過0.5升。而且自然吸氣發動機的輸出扭矩與轉速關係很大,從怠速開始,隨著轉速的提升扭矩逐漸增加,到達最大扭矩轉速後轉速繼續提升,但扭矩又開始下降。比如一臺自然吸氣發動機,標稱最大扭矩200牛米,其實這個200牛米並不是隨時都有的,只有達到最大扭矩轉速時才能輸出這麼大的扭矩。

而渦輪增壓發動機就不同了,增壓器會把空氣先加壓,提高壓力,這樣進氣時活塞就不用自己吸氣了,進氣門一打開高壓空氣自己就往氣缸裡鑽,所以氣缸裡能進入更多的空氣。比如一臺2.0升4缸渦輪增壓發動機,單缸容量0.5升,在增壓器全力工作的情況下氣缸實際進氣量可能高達0.8升,更要命的是增壓器可以在很寬的轉速范圍內都維持氣缸的最大進氣量,因此 渦輪增壓發動機不僅輸出扭矩大,而且可以在很寬的轉速范圍內都有最大扭矩輸出,這樣在加速的過程中各個轉速下扭矩都更大,輸出功率自然就更高,提速也就更厲害了。

渦輪增壓發動機的動力不是隨叫隨到的

雖然渦輪增壓發動機零百加速很快,但不代表任何時候都有優勢,因為它的動力不是隨叫隨到的。由于增壓器是靠廢氣驅動的,想要達到最大扭矩就必須有足夠多的廢氣讓增壓器提供足夠的增壓壓力,而這個過程是需要時間的,所以渦輪增壓發動機的動力回應會慢半拍,這就是我們常說的渦輪遲滯。

比如一臺2.0升渦輪增壓發動機,在你輕踩油門起步的時候增壓器的廢氣旁通閥是打開的,廢氣都直接排走,不去驅動增壓器了。因為這時候對動力的需求少,不增壓也能滿足需求,所以發動機控制電腦就不會讓增壓器工作,這時候發動機就相當于一臺自然吸氣發動機。如果你保持1擋穩著踩油門,那麼發動機轉速達到3000轉增壓器也不會啟動。

如果起步時你一腳把油門踩到底,那麼發動機控制電腦就知道你需要動力,這時候就會瞬間關閉廢氣旁通閥,讓所有的廢氣都去驅動增壓器,隨著發動機轉速的提升,廢氣量越來越多,當廢氣量剛好能推動增壓器達到最大增壓壓力,這時候發動機的動力就開始爆發了。

在零百提速的過程中,起步初期增壓器沒有進入狀態,這時候汽車動力並不好,所以很多增壓車在比零百時起步總是落後于自然吸氣車。但是等增壓器開始工作以後渦輪車就開始反超了。而且 整個加速過程中油門都是踩到底的,增壓器一直都在全力工作,所以起步慢一點的劣勢可以靠後期強大的動力來彌補,因此整體提速是有優勢的。

但現實中在社會道路上開車可不比零百加速,比如有些人說提速快可以幫助你快速脫離危險地帶,但是前面我們也說過了,渦輪增壓發動機起步階段由于增壓器還沒進入狀態,其動力並不好,這時候想要實現「快速脫離危險地帶」似乎沒那麼容易。

再說超車,如果超車前你在勻速行駛,而且車速不是很高,那麼增壓器幾乎也不怎麼工作,這時候2.0T其實和2.0自吸沒什麼區別。這時候需要超車,你一腳油門踩下去,變速箱降檔、發動機提升轉速,同時關閉渦輪的廢氣旁通閥,增壓器開始提高轉速準備增壓,等增壓壓力達到最大以後發動機才完全輸出最大動力,而這個過程又要耽誤一定的時間,有時候這個時間可能就會導致錯過最佳超車時機。

所以說渦輪增壓車單純比原地起步加速會有優勢,因為渦輪起壓後動力會劇增,可以彌補起步時的短板,整體成績還是很好。但是在駕駛狀況復雜的情況下可能沒有足夠的距離和時間讓你去準備動力,這時候增壓的優勢就無法充分體現了。

渦輪增壓容易讓不懂的車主盲目自信

有些車主平時在路上開車,路況好的時候喜歡來個急加速,這時候由于路面情況並不復雜,所以有充足的時間讓他去體驗動力,就容易忽略渦輪遲滯的現象,感受更深的則是澎湃的動力。久而久之容易形成盲目的自信,比如不具備超車條件的時候也想仗著動力好去強行超車。如果在渦輪增壓器全力工作的狀態下,那可能真的沒問題,一腳油門踩下去真能超過去。但是假如超車前增壓器沒工作,這時候強行超車的話渦輪遲滯就會特別明顯,可能你方向一打、油門一踩開始超車,眼看著對面的車越來越近,但動力高峰還沒出現,等期待的推背感出現的時候自己心裡又沒底了,有些司機保守一點會放棄超車,有些司機膽大就會強行超越,而這時候反而增加了風險。

所以說渦輪增壓發動機動力是很強,但是我們要弄清楚其特性,掌握住發動機在不同車速、檔位、發動機轉速下的動力特性,這樣才能充分發揮出發動機的優點。如果過分相信零百加速時間,反而容易誤入歧途。

 

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