開車快15年了，駕駛里程超40萬公里，說實話，江湖越老，膽子越小，越懂得快慢有度，雖說駕駛技術都是車輪滾出來的，但良好的駕駛習慣、駕駛心態、被動安全等都很重要，這裡分享一下這些年總結下來的9個駕駛經驗，很多都是花錢買來的教訓，內容有點多，但都是乾貨，希望對車友們有所幫助。

一、「正踩刹車斜踩油門」，盡可能避免「誤把油門當刹車」

「誤把油門當刹車」這一類事件見過太多了，可為什麼總有人會犯這樣低級的錯誤？其實主要原因還是駕駛習慣不正確。

簡單來分析一下「刹車當油門」的原因，一種情況是車輛剛起步，油門掌握力度不對，踩太重，車速突然快起來，司機太緊張，都不知道要踩刹車，越緊張腳踩得越重，車也就越快。

另一種情況，在緊急情況下，人出于本能反應，來不及辨別，踩錯踏板。針對第一種情況，那只想說，還需要繼續考科目二、科目三。針對第二種情況，其實養成良好的駕駛操作習慣，一定程度上都是可以避免的，這就是我們常說的 「正踩刹車斜踩油門」。

日常駕駛，我們右腳腳後跟要落地並保持不動，用腳掌來踩刹車和油門，需要踩油門的時候，腳後跟不動，腳掌向右傾斜，不需要踩油門的時候，記得一定要把腳掌收回虛放在刹車踏板上。

養成這樣的操作習慣，即使在遇到緊急情況下，第一反應踩下去，也是踩到刹車，而不是油門，另外，有些司機在不需要踩油門或者刹車的時候，習慣把整只腳放在地上，這樣確實很放鬆，但如果不是一名很熟練的老司機，緊急情況下，不容易分辨出刹車和油門的具體位置，有的新手可能還會彎腰下去看，油門和刹車的位置，這樣的駕駛習慣，危險性可想而知。

二、培養「車體感」，參照物是關鍵

經常聽一些車友說，看你是不是新手，來一次右側方位停車立見分曉，看你是不是老司機，過一次限寬路段就能看出來。確實，在新手初期，右側方位停車是整個駕駛過程中最難的一關，但仍然有很多方式能學好側方位停車。

這裡就說一個最常規的方式，第一步，先目測自己車子能不能停進去，這就是需要我們慢慢養成一種抽象的車體感，第二步，調節左右兩個後視鏡，後視鏡調節到能看到右後側整個車輪。

第三步，將車輛向前開，開到和右側車輛平行，略比右側車向前一點點即可，和右側車輛間距50-80公分左右。

第四步、方向向左打滿，然後開始緩慢倒車，注意控制車速，不能快，注意觀察左後視鏡，當看到後車右側車頭時（後車整個車頭都露出來），此時判斷自己車頭與前車是否保持安全距離，確認安全，回正方向，繼續倒車，調整好車輛位置即可。

找到適合自己的參照物，這對新手來說很重要，但當我們問老司機，他們如何倒車、如何確認自己車輛輪子位置，他們也說不出所以然來，大部分都會說，憑感覺，沒錯，對于有經驗的司機來說，他們已經有了「車體感」，很多時候根本不需要參照物，反而會覺得開車時看參照物，會分散注意力，反而不太安全。

其實，「車體感」沒有速成法，都是通過長時間駕駛車輛，自然而然就有了，這就是一個熟能生巧的過程，對于新手來說，駕駛里程一般在5000公里以上，車體感慢慢也就有了。

三、論預判的重要性

開車時，做到眼觀六路耳聽八方，經常注視著車輛前後左右的環境，能及時發現異常情況，提前作出反應，這是最基本的預判。

1、提前判斷前車行駛意圖

在紅路燈路口，往往是交通事故頻發的地方，比如，綠燈還剩2秒左右，此時，前車還沒過停止線，看著前車是在加速通過路口，如果這時候你也跟著加速，很可能危險就來了。

可能前車看到兩側有行人已經走到人行道需要停車禮讓，又或者看到前方已經是黃燈甚至變紅燈，他可能一腳刹車把車刹停在路中央，後面的你刹車已經是來不及了，只能追尾。

也就是說，這種情況下，最好的預判其實很簡單，就是減速慢行，時刻準備停車。

2、當心「鬼探頭」

有太多事故都是因為「鬼探頭」。比如，道路兩側有綠化帶或者有大貨車遮擋了部分視野，這時候危險無處不在，總有一些行人或非機動車不看交規，為了抄近路，橫穿綠化隔離帶，這種猝不及防的危險，駕駛員很難及時避讓。

路口停車等待綠燈，如果兩側有大貨車、公車等大型車輛，綠燈亮時，記得先讓大車先走，或者減速慢行，等盲區完全消失再加速行駛。

四、錯位跟車

無論是在高速還是在市區，跟車的時候，不要沿著前車車輪印走，儘量和前車錯開適當位置，這樣可以看到前車前面更多車輛的行駛動態，比如看到前車刹車燈亮，除了保持安全車距，也要隨時準備減速。

錯位跟車在紅綠燈路口同樣重要，有時候前面是一輛大型SUV，跟車距離太近，很可能看不到前方紅綠燈狀態，錯開跟車，能隨時掌握紅綠燈狀態，走走停停的路況下，新手也盡可能避免刹車不及時造成追尾。

五、「左轉轉大彎，右轉轉小彎」

很多司機不理解為什麼要這樣，其實原因很簡單，左轉的時候，駕駛員一側為左側，左側盲區較大，轉大彎有更大的視野范圍，另外左轉後需要到車道的右側行駛，如果轉彎半徑小，很可能和等待直行的車輛、行人發生碰擦，又或者壓到中間雙黃實線被扣分。

右轉轉小彎也是同樣的道理，如果轉大彎可能與左轉車輛或者直行車輛發生碰擦，也可能佔用對向直行車道，壓到實線等。

六、時刻記住「讓右原則」

通過沒有交通信號燈的十字路口，不管自己是直行還是左轉，記得先減速慢行或者停車觀察，先看對側車道上的右側有無來車，如果有車輛，需要先讓對方通過後，自己再通行。

讓右原則主要就是駕駛員優先的原則，因為駕駛員左側盲區大，行駛中對方不容易看到自己，而自己車頭左側視野寬闊，更容易看到對側直行或者左轉車輛，另外，一旦發生碰撞，對方駕駛員一側剛好是自己車頭碰撞的位置，讓右原則能盡可能避開這些危險。

七、正確看待「讓速不讓道」

比如，自己在中間車道行駛，突然有車從自己左前方加塞進來，很多新手遇到這種情況，可能第一反應就是趕緊往右打方向，試圖避開，緊急情況下，可能更笨來不及看自己右後方是否有來車，如果運氣不好，後方有車，自己往右變道碰到後車，那就是全責，很冤。

正確的處理方式：自己正常行駛，無論對方是從左側還是右側加塞進來，自己不要貿然打方向，第一反應是適當減速，也不要立馬減速，避免後車追尾，車速慢下來後，再確認右側是否安全，確認安全再選擇是否向右避讓。

但遇到這種情況，一般都是車速較快的情況下，這時候根本來不及觀察右後方，最好的方式就是減速，繼續行駛，剩下的交給運氣，總比貿然向右打方向遇上事要好。

八、超車要「快、穩、准」

超車是經常遇到的事，尤其在高速路上，遇到前方龜速行駛的車輛，總不至于慢慢跟著，這時候先快速看一眼自己左後方有無來車，沒有車輛先打開左轉燈，車頭儘量靠近中間分道線，但不要越過，再次快速看一眼，確認安全，然後立馬完成變道。

如果左後方車輛較多，高速上一定不要試圖強行超車，更別妄想左後方車主會減速讓你超車。最怕的是猶豫，車頭都進去左側車道了，看到後方車輛越來越近，一把方向趕緊回到原車道，殊不知，這時候原車道後方有車的話，很容易就發生事故了。

九、路上任何物體都不要碾壓

城市道路上，經常會遇到沒有蓋好的井蓋，尤其是在較熱的天氣，很多地下井都會聚集一些氨氣，高溫加上車輪碾壓下去，有可能發生反作用力，甚至井蓋被炸開，很容易導致車輛側傾、翻車。

高速路上，無論是細小的石子還是會隨風移動的小物體，能安全避開的一定不要碾壓，因為你根本不知道裡面會有什麼東西。同樣遇到積水路面，都盡可能避開，車速達100以上，哪怕只有0.5公分的積水，也很容易導致輪胎瞬間失去抓地力，非常危險。

夜晚開車，記得 「走灰不走白，見黑停下來」，一般來說，夜晚在燈光下，柏油路呈現灰色，而白色很可能是因為路面有較深的積水反光，黑色有可能不是路或者有其他較大的物體遮擋了道路。

總之，一個人開車水準到底怎麼樣？除了良好的駕駛習慣、豐富的駕駛經驗，還要能時刻管控好自己的情緒，路怒才是駕駛汽車中最難克服的一件事，「不開鬥氣車、不開英雄車」，甯停3分不搶1秒。駕駛技術好不好，不是看車開得有多快，而是看誰開的時間久，安全是車技好的唯一標準，快起來很容易，但能穩穩停下來才是真的老司機。